两厢“小钢炮”，最大304匹马力，50:50动力分配，限量200台

在日系跑车文化中，大家往往都会把关注的焦点放在日产NISSAN GT-R、本田NSX、马自达RX-7、丰田Supra身上，这些车型凭借着出色的性能表现，征战了很多国际赛事，让很多欧洲超级跑车都闻风丧胆，收获了更多的鲜花和掌声，名气响彻全世界，也让全世界汽车玩家都记住了它们。如今国内又掀起了性能车的浪潮，领克03+ Cyan、影豹R、小米SU7 Ultra、仰望U9等车型成为了主流。丰田TOYOTA也顺势带来了FR Yaris、Morizo RR车型，该车造型夸张，拥有更完美的车身配重比，专为赛道而生。两厢“小钢炮”，最大304匹马力，50:50动力分配，限量200台。

外观方面，丰田GR Yaris Morizo RR的车头进行了全面的升级，换上了黑色碳纤维材质的舱盖，并做出了高低起伏的姿态。单横幅式格栅连接着两侧粗犷的大灯，三颗矩阵式LED光源和L型日行灯也带来了更好的照明效果。换上了类似GT-R R35样式的硕大进气格栅，两侧还加入了硕大的矩形导流槽，黑色的装饰边框和内部的风刃设计，再配上双层黑色的前铲，不仅带来了更强的视觉冲击力，也能为制动系统和发动机舱提供了更好的冷却效果。车尾配备了赛车碳纤维尾翼，黑色的后包围配备了双边两出的金属排气筒，进一步提升了整车的运动气息。贯穿式尾灯也加入了熏黑的灯罩，内部融入了红色赤焰光带，辨识度很高。

丰田GR Yaris Morizo RR采用了专属“砾石卡其色”车漆选择，车身保持了GR Yaris的紧凑比例，车窗四周加入了黑色的装饰边框，并与黑色的隐私玻璃融为一体，圆润的倒车镜加入了碳纤维材质的外壳，外凸式的前轮眉前方加入了空气动力学的纵向挖孔设计，并配备了前分离器以及定制侧裙。标配了19英寸的锻造轻量化轮毂，采用了哑光青铜色，配套使用了235/45 R19规格的高性能轮胎，提供优异的赛道抓地力和操控稳定性。加入了黄色涂装的刹车卡钳，提供了更加线性、精准且反馈清晰的制动体验。

进入车内，丰田GR Yaris Morizo RR也更加极致，采用了Alcantara面料铺陈，还加入了黑色碳纤维装饰面板，配备了赛车化的方向盘，采用了翻毛皮材质包裹，直径较普通版更小，提供更佳的手感和操控精确度。方向盘内部集成了多个类似F1赛车的控制旋钮，布局逻辑与方程式赛车相似，使驾驶者能在双手不离开方向盘的情况下调整车辆参数。该车前排配备了桶装赛车座椅，头枕还带有“GR”浮雕，采用了麂皮绒和织物材质的交替混搭，提供了更好的包裹性和支撑性，还加入了四点式安全带，一切以驾驶功能为核心。

核心部分，GR Yaris Morizo RR动力搭载了代号为G16E-GTS的1.6T三缸涡轮发动机，最大输出功率224千瓦（304马力），峰值扭矩400牛·米。传动匹配了GR-DAT 8速手自一体变速箱（也称GR-DAT 8AT），该变速箱经过赛道化调校，换挡逻辑更偏向性能驾驶，以实现快速换挡与高控制感的结合。整车底盘经过赛车化精细调节，并配备了GR-Four全时四驱系统，还带有专属的“Morizo模式”，前后轴动力分配为50:50，提升赛道上的稳定性和操控性。

点评：丰田GR Yaris Morizo RR是基于赛道而生的特仕版GR Yaris,Morizo是丰田董事长丰田章男的别名,而RR代表的是Rookie Racing。该车延续了GR Yaris的拉力血统，外观更加激进，内饰也更加符合赛车化配置，动力更加激进，通过全方位的赛道化升级，展现出丰田在性能车领域的深厚技术积累。该车全球限量200台（日本与欧洲市场各100台），还未上市就已经被发烧级玩家抢购了。