哎, 说到切诺基213这车啊, 很多人一听就抱怨它油耗大, 但真玩过它的老司机可不这么看。
当年能开这车的, 基本上家里条件都特别好, 或者就是单位配给的。
像部队, 警察, 还有油田, 政府部门这些地方, 都爱用它。
你想啊, 那会儿汽油也就一块多钱一升, 对他们来说, 百公里十八个油的消耗根本不算事儿, 普通家庭确实扛不住。
所以啊, 能开这车的, 要么有钱, 要么有单位报销, 绝不是一般人能玩得起的。
那台4.0升的直列六缸发动机, 可是个传奇。当年AMC设计的这玩意儿, 马力能有190匹, 扭矩也能达到235牛米, 它最大的特点就是特别耐用, 寿命长, 而且劲儿特别足, 尤其是在低转速的时候, 力量更是充沛。
加满一箱油, 确实能让你跑得特别过瘾, 感受那种蛮横的推背感, 现在的那些带涡轮的小排量发动机, 根本没法比。它不是那种一踩油门就窜出去的快, 而是那种稳稳当当, 像头老牛一样, 低吼一声就能把你从任何烂泥地里拉出来。
你可能觉得它配置特低, 没什么高科技玩意儿。确实, 比如说空调旋钮, 你转起来那个阻尼感, 现在好多三十万的新车都做不出来。车窗是手摇的, 分动箱也是纯机械的, 车里连个多余的电子按钮都没有。可就因为这样, 它才皮实, 才可靠。万一它出了什么毛病, 随便找个路边的修理师傅, 闭着眼都能给你修好。扳手, 螺丝刀, 这就是它的通用语言, 不用什么电脑检测, 更不用等着所谓的系统升级。
现在满大街跑的都是所谓的智能座舱, 自动驾驶, 它们花里胡哨的。但切诺基213开起来可不一样, 它只有你, 还有你眼前必须去征服的路。方向盘贼轻, 路面什么情况, 你都能直接从手上感觉到。
底盘也一样, 它会把脚下每一寸土地的状况, 完完整整地告诉你。这可不是简单地开个车, 而是人跟车, 人跟路的一种特别纯粹的交流。
那为啥现在还有人愿意花大价钱去修一台这么老的油老虎呢, 甚至专门找人翻新它呢？其实啊, 他们修的不是一台车, 而是一种难以割舍的感觉。那是一种身体早就记住的操控感, 还有那种, 感觉自己能驾驭一切的自信劲儿。
在如今这个什么都追求效率, 屏幕越做越大的时代, 这份有点笨拙, 却又特别可靠的劲儿, 反倒成了最特别的一种追求。当别人的新车还在等着推送系统升级的时候, 你的老213就安安静静地停在车库里。
它不用说话, 但它会让你明白一个道理, 真正的自由自在, 根本不需要联网, 更不需要更新, 它一直都在。
全部评论 （0）