50万气场才卖22万！入门就是四驱配12雷达，V6引擎双涡轮322ps

50万气场才卖22万！入门就是四驱配12雷达，V6引擎双涡轮322ps

哎呦我去，今天跟大家聊聊这么一台车，光看配置就能把人吓一跳。

V6双涡轮增压，322马力，四驱系统，12个雷达，这配置放以前得是什么级别？

奔驰宝马奥迪的中高配吧？

但现在22万就能拿下，这不是做梦呢吧？

说实话，刚看到这车的时候我也懵了，它凭啥能有这么强的配置还卖这么便宜？仔细一琢磨，原来是英菲尼迪QX50啊！这车确实有点意思，咱们好好聊聊。

1

这台车到底什么来头？

英菲尼迪QX50，说白了就是日产的高端品牌。外观设计确实有那个意思，流线型车身，LED大灯组，看起来就是豪华车的范儿。

坐在里面那感觉，真的，比同价位的途观L、汉兰达气派多了。

有一说一，确实有50万的气场。

但问题就来了，为啥这么好的配置卖得这么便宜？市场不买账呗！

英菲尼迪这牌子在国内就是这样，技术实力有，配置也给力，就是品牌影响力差点意思。

消费者宁愿买BBA的乞丐版，也不愿意碰日系豪华车的顶配，这就是现实。

2

动力系统：这是重头戏

2.0T可变压缩比发动机，最大功率322马力，峰值扭矩400牛·米，这数据放在现在也不落伍。关键是这套动力系统的技术含量，可变压缩比，听着就高大上对不对？

就这么说吧，这套发动机的技术水平，比很多欧洲车企的2.0T都要先进。油耗表现也不错，综合工况下7-8个油，考虑到这是台中型SUV，这个油耗算是很良心了。

搭配CVT变速箱，虽然有人说CVT不如双离合爽快，但平顺性确实没得说。日常开起来舒服，这对家用车来说才是最重要的。

3

四驱系统和安全配置：这是亮点

入门就给四驱，这在同价位真的不多见。智能四驱系统，日常前驱为主，需要的时候自动切换。虽然不是那种硬核越野的四驱，但应付个烂路、雪地什么的完全没问题。

12个雷达的安全配置更是没话说，倒车影像、盲点监测、车道偏离预警、主动刹车，该有的都有。这套安全系统的灵敏度和准确性，比很多德系车都要好。

说真的，光是这套安全配置，放在BBA身上就得加好几万。英菲尼迪直接标配给你，这诚意确实足够。

4

内饰和空间：有惊喜也有槽点

坐进车里，第一感觉就是豪华。软质包覆材料用得很大方，座椅的包裹性和支撑性都不错。中控台的设计也比较有层次感，虽然不是最新潮的那种大屏设计，但看着舒服，用着顺手。

空间方面中规中矩，毕竟轴距2800mm，在中型SUV里不算特别突出。后排空间够用，但谈不上宽敞。储物空间设计得还行，日常使用没什么问题。

有个槽点就是车机系统确实有点落后，虽然支持CarPlay，但整体的流畅度和功能丰富性，确实比不上现在的新势力品牌。

5

市场表现：为啥卖不动？

说到这里就得聊聊现实了。这车的产品力其实挺强，但销量就是上不去。为啥？品牌力不够呗！

中国消费者买豪华车，很大程度上是买面子。开台奔驰宝马，别人一看就知道你有钱。但开台英菲尼迪？可能很多人都不知道这是啥牌子，更别说知道它的技术有多先进了。

再加上英菲尼迪的经销商网络也不够密集，售后服务跟不上，这就更影响消费者的购买意愿了。

6

买不买？我的建议

如果你是个务实派，更看重性价比和产品力，这车确实值得考虑。22万买到这套配置，真的很划算。动力强劲，配置丰富，安全性能出色，家用完全够了。

但如果你比较在意品牌面子，或者担心保值率问题，那还是算了吧。毕竟豪华车这东西，很大程度上买的就是品牌价值。

还有就是一定要考虑售后问题，英菲尼迪的经销商确实不多，保养维修可能会麻烦一些。如果你所在的城市有可靠的经销商，那问题不大；如果没有，建议还是慎重。

这是台被市场低估的好车。产品力足够强，价格也很厚道，就是品牌力差点意思。如果你不介意这些，22万买个50万的气场，挺香的！

个人观点，仅供参考。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌