吉利11.99万燃油SUV装智驾，小蓝灯一响油车党直接嗨了

吉利11.99万燃油SUV装智驾，小蓝灯一响油车党直接嗨了

吉利这次真掀桌子了！11.99万的燃油SUV博越L居然装上了高阶智驾“小蓝灯”，高速能自己开、车位能自己停，这不比同价位的“毛坯房”电车香？

前两天在宁波鄞州的吉利展厅，一群人围着那台亮着蓝灯的新车拍照。一个大妈带着孙女路过，看见后视镜上那盏小蓝灯亮着，问旁边销售这车是不是自己能开，销售说是，大妈立马拉着孙女退后两步。这灯真不是花架子，是告诉路人“这车正在动脑子”。

4月3日，吉利官方正式推出了2026款第四代博越L小蓝灯版，官方指导价12.99万，上市限时价直接干到11.99万。注意这个时间节点，限时优惠到4月30日截止，错过了就得掏原价。

说真的，11.99万的燃油SUV给安排高阶智驾，这操作让不少电车粉都懵了。新车搭载的是千里浩瀚辅助驾驶H3方案，硬件方面配备了3颗毫米波雷达、11颗高感知摄像头，加上128TOPS算力的地平线J6芯片。26个传感器堆在这个价位，放在以前想都别想。

对比一下就清楚了。同价位的哈弗H6，2026款也就19个传感器，算力才2.5TOPS。长安CS75 PLUS更惨，大概18个传感器，算力约5TOPS。博越L小蓝灯版在硬件数量上领先了30%以上，算力差距更是几十倍。

有个技术博主做了实测，从上海徐家汇开到杭州西湖，全程约300公里，测试高速NOA的表现。自动变道触发了35次，成功完成了32次，成功率92%。失败那3次是因为侧后方车辆突然加速，系统安全策略主动中止了变道，说白了是太谨慎不是技术不行。

最让人惊喜的是上下匝道功能。临近出口2公里，系统开始自动向右变道，进匝道自动减速，出匝道汇入主线，全程不用接管。这意味跑长途真的可以轻松很多，不用一直绷着神经盯着方向盘。

泊车这块更是把新手司机的痛点拿捏得死死的。官方宣称能覆盖300多种泊车场景。有车主在服务区遇到窄车位，直接下车用手机遥控泊入，再也不用担心开门蹭墙。无划线的老旧小区也能识别，通过感知周围停放的车辆来判断可泊入空间。

主动安全配置也够狠。AEB自动紧急制动支持120km/h速度下刹停，AES主动紧急避让最高支持130km/h。有车主分享，高速上前车突然急刹，AEB介入比他反应还快，稳稳刹停避免追尾；还有一次时速70遇到静止的事故车，系统触发AES主动避让，轻打方向绕开障碍物。

当然这套纯视觉方案也不是没缺点。暴雨天前挡风玻璃上的水膜会影响摄像头识别，车道线识别准确率从95%下降到75%。强逆光下系统会提示“请接管方向盘”。这算是纯视觉方案的固有局限，用户得有心理准备。

座舱方面全系标配Flyme Auto系统，用的是7nm龍鹰一号芯片，15.4英寸2.5K屏，25.6英寸AR-HUD抬头显示。语音能识别方言，说“俺要开空调”系统真能听懂。四音区交互，全场景可见即可说。

舒适配置也很舍得给。16扬声器Flyme Sound音响，头枕带独立发声单元，7.1.2环绕声。前排双层隔音玻璃，高速风噪比同级小很多。主驾座椅带腰托腿托加热通风按摩，副驾是女王副驾，加厚海绵垫15毫米，十层高回弹结构。

动力方面用的是1.5TD发动机，最大功率133千瓦，峰值扭矩290牛·米，配7速湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗6.85升/100公里。虽然没有2.0T选项，但对家庭用户来说够用了，油耗还更低。

价格政策这块挺复杂。首任车主能享受5年免费NOA使用权，按市场订阅价1500元/年算，相当于白捡7500块。换购补贴方面，本品置换1.2万，博越老用户额外加3000块。如果手头有国三及以下的旧车报废，还能拿国家补贴1.5万。地方置换消费券各地不同，0.8万到1.5万都有。

算笔账：最优情况下，厂商直降1万+换购1.2万+地方补贴1.5万，总优惠3.7万，实际支付只要9.29万。一台带高阶智驾的燃油SUV，9万多就能开走，这价格确实有点吓人。

跟竞品比一下就知道差距在哪。长安CS75 PLUS虽然动力参数更高，但高速领航辅助功能还没上车。哈弗H6主要配备L2级基础功能，ACC加车道居中保持，高速领航这种高阶功能还没普及。说白了，同价位的燃油SUV，博越L小蓝灯版在智驾这块基本没有对手。

有个细节值得注意，这车用的是纯视觉无图方案，不依赖高精地图。这意味着全国38万公里高速和3万公里高架，提车就能用，不用等OTA开城。很多新能源车的城市NOA功能，不同城市开通时间差几个月甚至一年，博越L这套方案反而更实在。

车身尺寸4730/1910/1710mm，轴距2785mm，后排坐三个大人不挤。外观新增了“晴山蓝”专属车色，阳光下泛一点灰调，不扎眼但耐看。物理门把手保留下来了，北方冬天结冰时电子把手容易失灵，这个设计考虑得挺细。

老实说，燃油车这几年被电车压着打，主要输在智能化这块。很多人买电车不是冲着电动本身，是冲着那块大屏和智能驾驶去的。现在吉利把这套东西装进燃油车里，价格还压到11.99万，确实戳中了不少人的需求。

有个买了这车的用户说得挺实在：“我油车，但不想开傻车。”这句话大概能代表很多燃油党的心声。不是不喜欢燃油车的补能便利性，是受不了车机卡顿、智驾落后的体验。

当然也得提醒一句，智能驾驶再厉害也是个辅助工具。有博主实测遇到施工区临时改道，系统没反应过来，最后还是得人工接管。小蓝灯亮着的时候可以放松一点，但眼睛还是得看着路。

这车能火，不光是价格便宜，关键是给了燃油车用户一个“不用妥协”的选择。不用为了智能体验去忍受续航焦虑和充电烦恼，该加油加油，该智驾智驾，两不耽误。

现在的问题是，吉利这么一搞，同价位的电车会不会有危机感？毕竟11.99万的电车，续航能跑多少、配置能给多少，大家心里都有数。博越L小蓝灯版这套组合拳打出来，怕是不少电车销售要头疼了。