揽胜运动版和卫士都卖得贵，一个像西装革履去开会，一个像工装裤沾着泥巴就出发，到底开哪台才不算瞎花钱。
这两台车价格重叠得离谱，入门一个95万起，一个68.8万起，但顶配都能干到215万以上。不是谁贵谁好，是它们压根不是给同一类人做的。揽运坐进去像进五星酒店大堂，卫士坐进去像进了改装车间——连座椅缝线方式都不一样，一个绣米字旗，一个铆铜钉。
尺寸上，揽运长近5米，轴距快3米，后排能翘二郎腿，后备箱塞俩婴儿车加露营包还有空。卫士90短一截，但高得离谱，1.97米的车高，掀背门一开，冲浪板、折叠自行车、甚至儿童自行车竖着就能塞进去。实测过，真能塞。
动力都是3.0T，但感觉不一样。揽运零百5.5秒，稳得像电梯；卫士3.0T只要5.2秒，一脚油门屁股直接按进座椅。要是选V8顶配，卫士那523马力是真往外喷火。揽运插混版没标纯电续航，但堵车时电机一推，确实不抖不吵，省油是真省。
越野数据看着差不多，涉水都是900mm，但卫士接近角38度，离去角40度，比揽运多出好几度。实测过河滩，卫士后轮悬空时差速锁咔哒一声就锁上了，揽运要等系统判断半秒。空气悬挂听着高级，但调得软，过搓板路舒服，爬石头反而晃悠。
内饰更像俩世界。揽运中控是曲面大屏，氛围灯30种颜色，车门一关，路上噪音几乎听不见。卫士中控屏小一圈，语音只能调音量和导航，想关天窗？得伸手按。但它的金属拉手、裸露螺丝、可拆卸车顶架，全是为干活准备的。
有人问带娃跑长途怎么选？揽运后排有加热有按摩，孩子睡着了，空调还能远程调成26度。卫士后排没腿托，座椅硬，但后备箱下能抽出来两个工具盒，扳手、拖车绳、胎压表全配齐。
商务见客户，揽运P550e典范版最实用：550马力不丢面子，纯电跑30公里上下班不烧油，方向盘双拼色+古铜引擎盖，客户上车第一句常是“这车怎么做的？”
卫士要见客户？那人家大概率是你约好一起闯无人区的搭档。
别信什么“全能王”。揽运不是越野车，卫士不是行政车。买揽运的人，大多没下过非铺装路；买卫士的人，油箱加满就敢往内蒙戈壁开三天。
车不是装备，是习惯。
你习惯先调座椅再点火，就选揽运。
你习惯先看胎压再关门，就选卫士。
全部评论 （0）