你现在还能买到CR-V的纯汽油版本，但到了2027年，这款车很可能只提供混合动力——这个说法不是空穴来风。几个消息源都在谈论它。本田在今年5月召开了一次内部业务说明会，提到了下一代CR-V的发展方向，官方还没正式宣布，但供应链已经传开，国外媒体也在跟进报道。
他们给自己定了个目标，2030年前全球要推出15款混动车型，北美会是重点区域。若CR-V算在内，它将采用新一代混动平台，直到2027年才正式投产。新系统在发动机的高效区间上扩展，电机效率提升，整车重量也在下降，综合油耗比现在再降10%以上，此外还会首次装上电动四驱，叫Electric AWD，冬天和雨天更稳。
成本下降才是推动的关键原因。本田公开表示，新混动系统的成本比2023款低三成以上，和2018年的老系统相比甚至能降一半。以前混动车价格高，主要是电池和电控贵，因此多半只放在中高配车型。现在CR-V的混动版已经在入门级别开卖，不过仍比纯油版稍贵。等到成本真正压下来，混动成标配就会自然发生，纯油版本只占用生产线和库存也就没有必要了。
有意思的是，本田最近几年把电动化路线调整得很实际。2024年大力推广电动车，到了2025年资源明显偏向混动车型，2026年北美所有工厂都要改成混动专用生产线，连原本为电动车准备的电池产能也有一部分转去做混动车电池。本田内部的目标是到2030年全球卖出混动车220万辆，远高于之前的预估。不只是CR-V，雅阁也传出要跟进，未来可能都不卖纯油车。
本田这几年的电动化路线看起来越来越务实，先稳住混动这块，再等技术成熟再扩展到纯电。其实这一步走得也挺现实，谁都不想每天去加油却又没法摆脱续航焦虑。
现在离2027年还有两年多，时间不算紧张，但车企的动作往往比我们预期的要快。等下一代CR-V真正上市时，纯油SUV可能已经像老式功能机一样退出主流市场。
