第一次听到腾势N9在中保研安全测试中拿到第一，我心里是真的有点小激动。作为一个曾经有过几次“差点出事”经历的司机，那种对车辆安全的执念可以说是刻进骨子里的。大多数时候我们买车会关注颜值、空间、动力，但只有在某个雨夜，或者高速躲避前方突然出现的障碍时，你才会真心感激一台车的安全性能——它可能就是那个把你和危险隔开的厚实屏障。
腾势这个名字，其实在国内并不陌生，D9曾经是它的拳头产品。但当N9亮相中大型SUV市场，带着5258mm的车长和令人咋舌的4.65米转弯半径出现时，我第一反应是：“这车是真想把驾驶体验做到极致啊。”那种超大空间和灵活操控并存的感受，就像一个身材魁梧的篮球中锋，突然在场上来了一记漂亮的转身过人——既稳又灵动。
更有意思的是，这次腾势N9在中国保险汽车安全指数的测评中，不仅跟几大中外品牌同场竞技，还拿下了历史第一，成为首个斩获4项G+评级的车型。这个成绩涵盖耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人与辅助安全、新能源专项五大维度，说白了，就是从碰撞到修车、从乘客到路人、再到新能源的极端环境适应力，全方位都拉满。
如果你不了解中保研，它可不是普通的汽车测评机构。它的测试结果直接影响着保险公司的风险计算和车险定价，也就是说，他们的每一分成绩背后都对应着真金白银的风险评估。标准之严苛，让车企心里都打鼓，所以能拿到第一，含金量不用多说。
腾势N9还有一系列让我拍案叫绝的安全“绝活”：雨雪路面不打滑、高速变线不侧翻、爆胎不失控、甚至在180公里时速下爆胎依然稳如老狗。这些不是营销口号，而是经过中保研认证的数据。作为车主，我能感受到这种稳定背后，是易三方平台的布局和整车调校在默默发力。
新能源专项测试更是让我感到安心。轻度拖底、刮底、涉水这些对电动车来说很敏感的工况，N9都能做到电池系统无冒烟、无起火。想到有些新能源汽车在涉水后电池出问题的新闻，我就觉得这台车的刀片电池可是真的给驾驶者吃了一颗定心丸。
2026款腾势N9不仅在安全上拉满，还在机械素质和舒适性上全面进化。整车90.5%的高强度钢加铝合金结构，混动CTB电池与车身一体化设计，云辇-A智能底盘、2.0T插混发动机、防晕车系统、副驾零重力座椅……这些组合起来，就像一个全能选手，无论你是爱驾驶、注重安全，还是追求乘坐体验，它都能给你一个满意的答案。
说实话，在试过一些竞品SUV后，再看腾势N9的成绩和表现，我更像是看到了一个不仅会打硬仗，还懂得照顾家人的队友。安全性不是冰冷的数据，而是关键时刻护你周全的温柔力量，这也是我愿意为它多停留几分钟目光的原因。
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