很多电车车主都有这样的困惑。
在市区开车续航很扎实，一上高速电量就掉得飞快。
大家既想跑得快点早点到家，又担心电量不够导致半路趴窝。
其实，高速电耗高的秘密藏在物理规律里。
车速越快，空气产生的阻力就越大。
当车速达到120公里时，电车需要用大部分电量来对抗空气。
这就好比人在大风中逆风行走，速度翻倍，阻力会变成原来的四倍。
SUV因为车型高大，受到的风阻影响会比轿车更明显。
电机的转速也会影响能耗。
通常情况下，电车在每小时40到80公里时最省电。
车速超过100公里后，电机转速会非常高，内部热损耗也随之增加。
这就造成了电量浪费。
市区开车时，频繁的刹车能帮电池补点电，但高速巡航时，几乎没有这种回收机会。
电池一直处于高负荷状态，温度升高后，续航能力也会跟着打折扣。
根据近期的多项实测，车速对续航的影响非常直观。
以常见的600公里续航车型为例，当车速保持在90公里时，续航表现比较理想。
如果把车速提到120公里，实际行驶里程会缩水一半左右。
像小鹏、特斯拉、小米等品牌的主流车型，实测数据也指向同样的规律。
车速每提升10公里，电耗就会明显增加。
超过110公里后，电耗的增加幅度会变得更惊人。
想在时间和电量之间找个平衡点，90到105公里这个速度区间最合适。
这个速度既满足了高速公路的最低限速要求，又避开了风阻最大的高能耗区。
在这个速度下开车，能比120公里时速节省近三成的电量。
长途行驶时，这省下来的电量可能让你少充一次电，能节省半小时以上的行程时间。
日常跑高速时，一些小习惯也能帮你省电。
车窗关紧并使用空调内循环，能减少车辆行驶时的阻力。
出发前检查一下胎压，轮胎气压不足会增加行驶阻力。
车顶如果有行李架，不用的时候最好拆掉。
定速巡航功能建议多用，它比人工控制电门更稳定，也能帮你省下不少电。
跑高速时，不要总想着开得越快越好。
把车速控制在95到100公里左右，能让你跑得更远，心里也更踏实。
这种平稳的节奏，其实是电车长途出行的最佳拍档。
根据多项行业实测总结，速度选对了，你的续航里程自然会更实在。
希望这些经验能帮到你的下一次长途旅行。
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