2025年，赛力斯第三代蓝电E5 PLUS正式开启预售，预售指导价13.98万元，限时厂家置换价11.98万元。
同样在这个市场厮杀的还有奇瑞捷途山海L7 PLUS，官方指导价11.99万起，置换价10.99万起。
这两台插混SUV又杠上了，这次的对标有点意思——一个是刚刚预售的全新第三代产品，一个是已经上市三个月的新秀。
都号称要颠覆市场，到底谁的实力更硬？
各自拿出了什么真本事？咱们就从实实在在的参数和体验开始掰扯。
两台车各玩了什么花样
说起新款蓝电E5和山海L7，乍一看价格好像没啥差距。
但仔细看就会发现，11.98万的蓝电和10.99万的山海，虽然价差只有不到一万块，可配置和动力方面差得有点大。
蓝电E5第三代这回上市就推出了两个版本，一个是230km超长续航版Ultra，一个是标准续航四驱性能版Ultra，两个都是13.98万预售价，置换价11.98万。
这个定位很清楚，打的就是"长续航"这一招。
山海L7 PLUS官指价11.99万-16.19万，同时推出抢购价10.99万起，这个价格组合确实更有吸引力，因为门槛低啊。
关键的差别在动力系统上。蓝电E5第三代搭的是赛力斯超级电混系统，1.5升发动机配P1+P3+P4三个电机，听着就很硬核。
整个系统的综合功率达到270千瓦，峰值扭矩470牛·米，零百加速进入6秒级别。
这是什么概念？就是和一些2.0升自吸或1.5升涡轮的普通燃油车差不多的性能。
山海L7 PLUS用的是奇瑞第五代鲲鹏混动系统，1.5T涡轮发动机加P1+P3双电机，系统综合功率265千瓦，峰值扭矩530牛·米，零百加速7秒级。
乍一看山海的扭矩更大（530牛·米），但蓝电的功率更强（270千瓦），零百加速更快（6秒级）。
这里面的学问就在于，功率决定的是加速快慢，扭矩决定的是力量大小。
蓝电打的是"快"，山海打的是"劲"。
对于家庭用户来说，加速快才是真的爽，日常通勤不需要那么大的扭矩去硬生生地拖动什么重物。
续航方面，蓝电E5第三代拿出了230km的纯电续航，这是在12万级市场第一次出现这么长的续航里程。
官方宣传说满油满电综合续航超过1300km，这让城市通勤族和周末自驾游族都不用担心里程焦虑。
山海L7 PLUS分两个版本，一个是121km续航，另一个是220km续航。
如果买121km版本的，日常上班代步可以，但周末出门就得靠混动模式，油耗摆在那儿。
如果买220km版本的，价格就往上跳，和蓝电的预售价差不多了。
油耗方面，蓝电E5第三代亏电工况下油耗约4.5升每百公里，这个数据是用户实测出来的，低于官方标注的4.9升。
山海L7的亏电油耗5.18升每百公里，这个差距虽然看着不大，长期用下来就能感觉出来。
简单算一笔账，假设一年跑15000公里，一半用混动模式，蓝电一年要烧油3375升，山海要烧油3888升。
油价按6块钱一升算，蓝电一年油钱20250块，山海要花23328块。
一年就差3000多块钱，这对工薪族来说也是笔钱。
蓝电这台新车在电芯方面用的还是国轩高科的磷酸铁锂，35.95千瓦时的大电池包，官方保证8年12万公里质保。
山海L7用的也是国轩高科的电芯，但容量是18.67千瓦时或32.66千瓦时，同样有质保承诺。
两家都用一线电池供应商，这方面基本打成平手。
这次蓝电真的翻身了
2025年开启预售的蓝电E5第三代，确实在各个方面都升级了，和之前的版本对比简直就是两台车。
赛力斯这家公司这两年日子不太好过，之前因为和华为的合作被市场高度关注，后来又落差很大，品牌陷入了尴尬的位置。
蓝电品牌就是赛力斯在推出的独立新能源品牌，主要就是为了服务10-15万级的家庭用户市场。
前两代蓝电E5虽然销量不错，但市场定位一直是"性价比选手"，既没有太多科技感，也没有太强的性能表现。
第三代这回是大改款，从底盘到电气架构都重新设计了。
比较明显的就是续航的飞跃，从最高165km跳到230km，这是质的改变，不是简单的参数堆砌。
还有那个全时四驱电混系统，这在同级产品里还真没几个能做到的。
用P4电机单独驱动后轴，可以实现前后轮的独立扭矩分配，越野和雪地性能确实会更强。
奇瑞捷途的山海L7 PLUS是今年上市的，从推出到现在也才三个多月。
这台车的特色就是"大"和"多"，4810毫米的长度，2820毫米的轴距，五座或七座可选，座椅组合方式多达32种。
确实是为了最大化利用空间，让家里人多的用户也能坐得舒服。
发动机热效率44.5，这个数据在1.5T涡轮阵营里算是不错的，比很多同级竞品都要高。
但问题来了，涡轮发动机吃95号油，这本身就是个成本考虑。
蓝电E5用的1.5升自吸发动机，加92号油就够了，这对消费者的钱包确实是个考虑。
两台车的技术路线完全不同，蓝电走的是"电驱为主"的混动思路，三个电机充分挖掘电驱的优势。
山海走的是"传统车企改造"的思路，在自家燃油底盘上加了混动系统。
从长期的可靠性来看，蓝电这种架构虽然更复杂，但是纯电驱动的时间更多，发动机的衰减会更慢。
山海的好处是用户对传统混动系统的理解更深，售后维修也更成熟。
但缺点就是总体油耗基数比较高，再加上1.5T涡轮的复杂度，长期维护成本可能会更高。
蓝电这边赛力斯作为造车多年的企业，质量管理体系是经过验证的，蓝电E5还获得了新能源混动中型SUV质量排行榜第二名，这个荣誉不是白来的。
山海L7作为一款今年才上市的新产品，虽然销量不错，但长期的口碑反馈还需要更多时间来验证。
从消费者的使用体验来看，蓝电这个新产品在APP操作体验和座舱科技感方面都有明显的提升。
山海L7的卖点是实用性和性价比，强调的就是大空间、多座位选择，对于追求"大而全"的用户很有吸引力。
两个品牌的目标用户其实有细微的差别，蓝电针对的是更看重技术和续航的消费者，山海针对的是看重空间和实惠的消费者。
该怎么选才不会后悔
现在的问题很现实，11.98万置换价的蓝电E5和10.99万置换价的山海L7，到底选哪一个？
先说费用。蓝电E5的官指价13.98万，但置换价能降到11.98万，这是个很不错的优惠力度。
山海L7的官指价11.99万起，置换价10.99万，两个价格的优惠空间看着比蓝电小。
但别忘了，山海L7的最低配是121km续航版，真正好用的是220km版本，那个价格就往上走了。
如果山海也买220km版本，价格基本和蓝电差不多，但续航和动力都不如蓝电。
从纯粹的成本考虑，蓝电E5月供压力会比山海大一点，但长期的油耗和维护成本会更低。
假设用五年，每年跑15000公里，蓝电和山海的油耗差距能省下一万多块钱。
这样算下来，虽然蓝电初期投入大，但五年综合成本其实没差太多。
如果是工薪族，月供能接受，那蓝电这台新车是很划算的选择。
蓝电E5的230km续航意味着什么？就是你在城市里一周只需要充两次电，其他时间混动模式走，没有任何里程焦虑。
对于家里有充电桩的用户，蓝电就是最优选。每天上班前充一次，一周充三次，就能完全覆盖日常通勤。
山海L7如果选121km版本，冬天续航缩水到90km左右，这对北方用户就有点尴尬了。
山海L7的优势在于空间和座位灵活性，如果家里人多，经常坐满七个人，山海的32种座椅组合确实更实用。
蓝电E5虽然也有七座版本，但空间设计上没山海那么"豪横"。
动力方面，蓝电的6秒级零百加速确实更爽，尤其是在城市快速路上并线超车会很有快感。
山海的7秒级也不慢，但相比之下确实慢了一点。
如果是经常跑高速的用户，蓝电这个动力优势会更明显。
如果是城市通勤为主，山海的7秒级加速也足够了，不必非要追求那6秒级。
蓝电E5的全时四驱电混系统在恶劣路况上确实会更有优势，比如下雪或者山路，前后轮独立扭矩分配的优势会显现出来。
山海L7主要还是走的城市SUV路线，没有特别针对越野性能的设计。
如果你经常自驾游，去一些非铺装路面，蓝电的四驱系统会更值钱。
从保值角度，蓝电E5作为新产品，二手车数据还很少。
山海L7才上市三个多月，保值率数据也很有限。
这个对比暂时没有意义，需要等一年以后才能看出端倪。
但从品牌稳定性来看，赛力斯虽然这两年有波折，但完全不至于倒闭或者品牌消失。
山海作为奇瑞旗下品牌，奇瑞作为老车企还是有一定的底蕴的。
两个品牌的长期稳定性都不用太担心。
网友们吵翻天了
这两台车一对比，网友就开始吵了。
"蓝电虽然续航长动力强，但贵了一万块钱，这钱花得值不值？"
这个问题问得好，确实蓝电初期成本更高。
但如果你平时就有充电条件，看中续航和动力，蓝电这一万块钱买来的是更少的油耗、更快的加速和更长的纯电续航。
五年下来这一万块钱不仅挣回来了，还能多攒点。
"山海L7的121km续航在冬天缩水成啥样啊？"
这个问题也很实际。根据业内数据，磷酸铁锂电池在零下10摄氏度的环境下，续航会缩水25%左右。
121km到了冬天可能就剩90km，对北方用户确实不太友好。
如果买山海就一定要上220km版本，这样冬天也能保证165km左右的续航。
"蓝电的P1+P3+P4三电机系统会不会更容易坏？"
这个担心我能理解，系统越复杂故障率理论上会更高。
但蓝电这套系统经过赛力斯多款产品的验证，稳定性已经被证明了。
而且蓝电现在还有8年12万公里的电池质保，这对消费者已经是很大的保障了。
"山海的44.5热效率真的那么牛吗？"
牛倒是牛，但这不能直接对标蓝电的4.5升油耗。
因为蓝电大部分时间跑的是纯电，发动机启动次数少得多。
山海因为续航短，需要发动机参与更多的驾驶过程，所以油耗基数更高。
单纯比发动机热效率没什么意义，要比的是整车的综合能耗。
这一点上蓝电占明显优势。
结语 站在两台车面前，该做什么选择
第三代蓝电E5和山海L7这次的对标，本质上就是两种购车理念的对抗。
蓝电E5打的是"技术进步"这张牌，续航长、动力强、油耗低，充分利用纯电驱动的优势。
山海L7打的是"实用够用"这张牌，空间大、座位灵活、价格相对便宜，重视家庭实用性。
如果你是个上班族，每天往返公司和家，周末偶尔自驾游，手里有充电桩，那蓝电E5是更好的选择。
花多一万块钱，换来更好的续航体验、更强的动力表现和更低的长期成本。
这一万块钱花得真的值。
如果你是个大家庭，经常坐满七个人，行李也多，主要在城市里开，不太关注极致的续航和动力，那山海L7更合适。
空间上的优势和初期的价格优惠对你来说更重要。
如果你纠结不定，我的建议是试驾两台车。
坐进去感受空间，上路体验加速，充电看看续航数据，这些体感比看参数重要得多。
参数只是写在纸上的承诺，真实的驾驶体验才是你要过的日子。
的这个时候选插混SUV，这两台都是不错的选择，就看你更看重什么。
看重技术进步和长期成本，就选蓝电E5。
看重空间实用和初期便宜，就选山海L7。
没有绝对的答案，只有适合自己的选择。
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