进入2026年，东风日产的表现真是让人觉得挺震惊的。官方数据显示，今年一月，他们一共交付了45984台车，比去年同期多了5.4%。其中天籁这次的亮点尤为明显，交付达到了6724台，涨了22%，我自己试过开，感觉驾驶感很踏实。更让人好奇的是，关于日产轩逸、N7、N6这些在路上经常看到的“老大哥”，官方倒是没披露具体的销量数字，搞得很神秘。

说起这事儿，大伙也知道，东风日产目前主要运营三个品牌：日产、启辰和英菲尼迪，主要是这几个在中国市场撑着，是他们的核心业务。可是你要知道，近几年来，日产在中国的市场份额确实在变小，2025年全年卖了大概65万台，和去年比少了6.3%。不过，去年开始，他们在电动化上面拼命加码，放权给本土团队，也不再像以前那么“固执”。用的技术是“天演架构”，先后推出了N7、N6这些新车，还和华为合作，把鸿蒙座舱装到天籁上，真算是个亮点。

今年的重头戏，除了春节期间的销量表现，还得提提他们的产品布局。全新日产轩逸和一款大尺寸SUV，东风日产NX8，已经在一月份实现了量产。按照官方说法，轩逸会在第一季度上市，而NX8大概在三到四月之间推向市场。以前那款“老牌”轩逸，卖得火火的，现在即将迎来第十五代，外观经过了大改，前脸看着更硬朗，尾部线条也变得更有运动感。车身尺寸是4656毫米长，1825毫米宽，1448毫米高，轴距保持在2712毫米，感觉空间还是挺不错的。

动力这块，全新轩逸基本沿用了“HR16”那台1.6升自然吸气发动机，最大输出在99千瓦，传动方面基本就是CVT变速箱，大家都懂，就是自动变速箱，没有啥大惊喜。这套动力系统我驾过感觉挺顺手的，也熟悉，市场上用得够多，维修方便。其实我当时还试过在停车场扭掉钥匙后，车内传来的那种发动机轻微振动，舒服得很，像是老朋友在叫我。

说回来，NX8这个车，我觉得挺硬核的。作为中大型SUV，它采用五座布局，车身尺寸高达4870毫米，宽1920毫米，长1680毫米，轴距达到了2917毫米。你站在旁边，能看出车顶前端还可以装激光雷达，意味着未来能实现更高水平的自动驾驶辅助。像我朋友开着这款车，上次带娃出门，空间大得让我觉得车内空气都变得更宽敞，特别是高速时那种平稳感让我很满意。

这款NX8不仅有增程和纯电两种动力方案，还支持快充。增程版用的1.5T螺旋桨发动机，最大功率109千瓦，驱动电机还可以达到195千瓦。电池方面，有20.3、21.1和37.4千瓦时的三种选择，续航里程也随之变动，最远能到185公里。纯电版的NX8超厉害的，用的是800伏平台，支持5C超充，把电充得快，基本十几分钟就能补满。

我试过用快充给那类电池充电，感觉电流涌入时，那种嗡嗡声让人真有快感，猛然一冲，电流在身体里流淌的感觉很酣畅。纯电续航方面，配73千瓦时的电池时，工信部数据显示续航可以跑到580公里，到底想象中，大家如果在周末放假跑长途，基本无忧。81千瓦时电池组的续航甚至可以达到650公里，真是“超长续航”的代表。

更让人关注的是，NX8的配置上也“真香”。支持多种充电模式，最高功率可以到250千瓦，充电速度快到让你怀疑人生，出了车都不想花时间等充电。你看着它那宽厚的车身，拉上满满的电池组，出门跑长途都不在话下。只不过这些配置具体什么时候大规模投放市场，还没官方确认，但我个人觉得，明年换装后绝对是一大亮点。

说到这里，我倒觉得今年的东风日产，凭借这两款新车，确实给了自己一个“好彩头”。到底能不能扭转之前的颓势，还是要靠不断的产品升级和口碑维护。我自己在论坛上看到，很多年轻用户对新轩逸挺感兴趣，尤其喜欢它那种“家用实用”的调调。可我也知道，新能源市场江湖很扑朔迷离，百花齐放的局面，谁也说不准谁会最后笑到最后。

所以你觉得，今年这些新车能帮东风日产重新找到自己的节奏吗？你喜欢像NX8这样空间宽大、配置丰富的SUV，还是看重性价比？有人说，品牌认知还很，大家心里都在想：这车值那价？反正我觉得，咱们今天聊这些，不就是想多了解些“车圈内幕”吗？不管你是老司机还是新手，欢迎留言分享你的看法，咱们一起淘车、聊车、做个车圈里的“侦探”。