要说哪个牌子的车最抗造、最能开，那日系的丰田绝对是很多人第一时间会想到的，特别是像汉兰达这种车型。
就拿我听说的例子来说吧，有辆2016年的汉兰达，到现在为止已经跑了三十七万多公里了，这个里程数可不是小数目。
这期间，车主也就只是正常换过几套火花塞，轮胎也按时换了两回，加上一些平时的小零件维护和更换，像雨刮器、刹车片这类常规损耗件，但最关键的发动机、变速箱和底盘这些核心大件，竟然都还表现得特别出色，开起来依旧稳当、有力，一点没有老车那种松散或者没劲的感觉。
很多人会好奇，现在市面上那么多国产车，它们能不能也像这样，跑个几十万公里还依然坚挺呢？实话说，现在很多买国产车的朋友，看重的往往是它车里的各种高科技配置，什么大屏幕啊、语音控制啊、智能驾驶辅助啊，内饰看着也特别豪华，感觉特别有面子。但要说到车子到底能用多少年，会不会开了没几年就小毛病不断，甚至大修，大家好像就没那么关注了。他们可能更倾向于享受配置带来的新鲜感，而不太纠结车辆的长期可靠性和耐用性。
之前在修车厂，我就亲眼见过一辆2012年的老款3.5升汉兰达，那车都跑了整整四十万公里了，据说还是单位的公车。因为规定不能直接报废，只能继续修着用。结果，它的发动机出了点问题，最终决定花几千块钱换了个新的发动机。
你看，即使是这么老的车，跑了这么长的里程，在它需要大修的时候，算下来换个发动机都比直接买辆新车要省钱得多，这也侧面说明了车架和其它部分还是很扎实的。还有个哥们儿，他的那辆2014款2.7升汉兰达，现在也跑了二十六万多公里了，据他说，也就只换过一次火花塞，平时跑高速的时候，仪表盘上显示的油耗还能低到6.8升每百公里，虽然现在有一点点轻微烧机油，但这完全不影响日常驾驶和长途旅行，性能还是很可靠的。
甚至有辆2018款的汉兰达，用了七年，也已经跑了八万多公里了，现在虽然因为车主换了电动车，开得少了点，但偶尔开起来，依然是那种熟悉的稳重和顺畅。
不仅仅是汉兰达，我身边也有朋友开丰田锐志，还有我自己的那辆雷克萨斯ES350，都开了快二十年了，它们俩到现在开起来，操控感都还跟刚买回来的时候差不多，没什么异响或者松垮的感觉。
这些年，它们也只是换过一些常规易损的小件，大的维修也就我的ES350换过一次水箱，除此之外，发动机、变速箱这些核心部件压根儿没动过，依然在兢兢业业地工作着。
所以啊，从这些实际例子来看，丰田系的车型，尤其是像汉兰达这样的SUV，在耐用性方面确实表现得特别突出。它们的主要特点就是大毛病少，基本上日常保养和更换一些常规损耗件就能满足需求，核心的发动机和变速箱这些部件特别皮实，很少会出什么大状况。
对于车主来说，这意味着用车成本相对较低，而且省心省力，不用总担心车子会突然掉链子，跑长途也更有底气。它可能不像有些国产车那样，一上来就给你塞满各种花哨的配置和智能功能，内饰看着也特别炫酷，但往往开个几年，里程数一多，各种小毛病就会陆陆续续冒出来，甚至核心部件也容易出状况，到时候就比较麻烦了。
买车这件事，归根到底还是要看自己的需求，如果你更看重的是长期的可靠性、低故障率和实实在在的耐用度，想找个能陪你很久、不用你老操心的伙伴，那这种经久耐用的车确实是个非常不错的选择。
毕竟车子买来是用来可靠出行的，而不是买回来经常送去修理厂的，能稳定、安全、长时间地为你服务，这才是最重要的价值所在。
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