你说这世道，满大街跑的都是些堆屏幕的“移动充电宝”，看着挺玄乎，其实一点劲都没有。
我就在德国沃尔夫斯堡那个博物馆里，隔着老远，就被那八根排气管子给震住了。
真没开玩笑，那排气管子跟八尊小钢炮似的，在那儿横着，隔着空气都能闻着一股子不服输的火药味儿。
这就是布加迪16C Galibier，一个没落了的王。
你说它图什么呢？
咱把日子往回拨，拨到2009年。
那时候布加迪威龙正火得没边，全世界都知道它是陆地飞行器。
可那帮法国工匠，脑子里估计是进了香槟了，非得整出一台四门大轿车。
他们不是想做代步工具，是想弄个移动的皇宫。
这车最地道的地方，你猜怎么着？
它那引擎盖子不是掀起来的，是像蝴蝶翅膀一样往两边张开的。
里面躺着那颗W16的心脏，简直就是艺术品。
说实话，我以前写稿子也出过丑，有回对着一台全是塑料件的电车一顿猛夸，回头自己想起来都觉得老脸没处搁，太露怯了。
但这台Galibier不一样，它那是真材实料。
它没用威龙身上那种涡轮，非得用两台机械增压。
为的就是你脚尖一动，那劲儿就跟决堤的水一样，没一点迟疑。
这就好比你找高手过招，人家的拳头是贴着你肉发的，不用助跑，那才叫真功夫。
对了，还有那块表。
中控台上嵌着一块帕玛强尼的陀飞轮。
这玩意儿讲究极了，你手一按，它能从车里摘下来，装上表带就能戴腕子上。
这叫什么？
这叫派头！
现在的车，除了屏就是屏，跟进了网吧似的，一点人情味儿都没有。
这台车里的皮子和木头，你摸上去是有温度的，那是工匠手心里的汗浸透出来的。
可这好物不坚牢，彩云易散。
大众集团后来算了一笔账，觉得这玩意儿太费钱，不如去搞超跑。
结果呢，这台本该加冕成王的宝贝，就这么被扔进了博物馆吃灰。
后来的奇龙虽然快，但总觉得少了点这种“老子天下第一”的儒雅劲儿。
这就跟咱老北京人讲究吃口地道点心一样，现在满大街都是流水线出来的点心，看着漂亮，吃着没魂。
Galibier就是那块失传了的手工点心。
它现在就那么静静地趴在沃尔夫斯堡。
像个退隐江湖的老炮儿，一句话不说，就凭那身段，也能让路过的小辈们惊出一身冷汗。
真没治了。
这种把钢铁淬炼成诗的活儿，往后估计是见不着了。
你要是有机会去德国，真得去瞅一眼，看一眼少一眼，这才是真正的工业孤勇者。
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