如今，谁没有在充电站被夏天闷死或者冬天冻透的经历呢？
盯着充电桩上跳动的百分比发呆，简直就是一种精神折磨。
但是最近比亚迪下棋的方式有些出人意料，把炸鸡店和充电桩捆绑在一起的做法是什么？叫什么好呢，“给生活找个充电宝”。
现在的电动汽车如果不玩点跨界，还真不好意思在圈子里混。
毕竟现在比的已经不是马力、扭矩这些了，谁能把车主在车外的时间给安排得明明白白的人才算是真正懂用户。
你说充电的时候顺便炫一下全家桶，那么空调吹着、炸鸡吃着的场景下还有人愿意去荒郊野外蹲等电吗？
但是这也要看以后怎么落地了，如果真的到了海鸥、海豚这样的国民神车普及的时候，在充电站门口怕是要挤满了等着取餐的“干饭人”，到时候肯德基翻台率估计会让经理愁白头。
比亚迪其实就是在编织一张网，把车主的生活方式给套进去。
充电桩直接被安在繁华商圈里，利用了肯德基门店密集的优势，在圈地建站方面就比自己辛苦多了。
“储充一体”的模式可以消除补能过程中的那种无聊感。
充电9分钟可以跑几百公里，刚好能赶上肯德基的“车速取餐”，这样的时间卡得真好。
这样琢磨下来，我想跟大家说两个问题：
第一，以后买车的时候，“周边配套”是不是也要成为购车的一个重要指标了？
以前关注续航里程，现在得看这家车企和哪家快餐店的关系了？
我觉得这事挺实际的，毕竟谁也不希望在没人的时候荒废。
第二，把科技感和烟火气揉在一起的方式可以走多远？
这里面有一个大问题就是车位的分配。
如果有人充完电后就坐在那儿不走了，肯德基还能高兴吗？
处理得当的话，还可以做成一个比较好的产品。
说实话，我之前觉得这事儿就是个噱头，并没有太在意它到底有没有用处。现在看来，在补能焦虑上找到了一个可行的出路也是好的。
你猜怎么着，如果这个模式真的被采用的话，那以后加油站是不是也要赶紧跟上脚步来推出类似的活动？
也不好说。
对于边充气、吃东西的模式，大家觉得方便还是多余？
还有以前在充电站遇到过的奇葩事情也说一下，让大家乐呵一哈。
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