十一月初，以色列国防军忽然下达一条命令，要把700辆之前发给高级军官的中国产汽车全都叫回来。这批车子主要是奇瑞瑞虎8，三年前，国防军专门采购用来配发给家庭比较大的中校级军官的车辆。
据以色列本地媒体的消息，
现在，以色列军方说这些车辆“有可能用于间谍活动”，存在数据安全上的风险。根据安排，这些奇瑞车会被日本三菱欧蓝德取代。以色列国防部官员解释，原因在于中国车辆上的摄像头、麦克风、传感器以及车联网系统，可能会把数据发到外部服务器，而且这种传输“有时甚至在用户或本地进口商无法掌控的情况下进行”。
这个说法听起来倒挺官方，但细想就觉得挺荒诞的。要知道，这批车可不是人民自己随便买的，而是以色列国防军用了三年才突然发现“有问题”的官方配备车辆。
2022年买的时候，以色列军方难道没有搞点技术审核啥的？
哨兵模式会盯着车身周围的情况进行监控。
从技术层面来看，现代的汽车，尤其是电动车和智能网联车，真的装满了各种传感器和数据采集设备。比方说，奇瑞瑞虎8这类车型，配备了车联网系统、GPS导航、多个摄像头，还有驾驶辅助功能，基本上可以收集车辆位置、行驶轨迹，甚至车内的语音内容之类的信息。
其实呢，这些功能可不是中国车的专利，而且基本上现在市面上大部分智能汽车都具备类似的能力。像特斯拉的车载摄像头能捕捉周围环境，德系车的车联网系统也会把数据上传到云端服务器。如果照以色列的逻辑走的话，是不是所有的智能汽车都该被军方禁用呢？这显然没那么简单，关键问题在于，这些技术到底源自哪个国家，而不是技术本身的问题。
有趣的事情在这儿呢，据以色列媒体《国土报》报道，国防部之前已经对那些车子动过所谓的“安全消毒”，想办法把潜在的数据传输功能给屏蔽掉或者去除掉。既然都做过处理，咋还会现在说“还不够安全”？这么一比照，前后矛盾得很，实际上就是借题发挥，找个理由罢了。
今年6月份，伊朗用导弹袭击以色列时，击中了小鹏汽车的引擎部分。
近年来，中国汽车在以色列市场的表现可以说是势头强劲。2023年，中国的电动车在那边的市场份额已经达到了61％，销量接近三万辆。到2024年，这个比例又上升到了68％，中国品牌汽车的总体市场占有率也从14.3％涨到了18.5％。中国汽车的快速发展，明显让一些人不得不紧张。在这样的背景下，以色列军方突然以“安全隐患”为借口，召回中国车辆，难免会让人觉得背后可能还有些外部的压力在操控。
说白了，这事儿基本就是美国在操控。从2024年开始，美国政府多次以“国家安全”作为借口，对中国的电动车和车联网技术展开调查、实施限制。作为美国在中东的铁杆盟友，以色列这次对中国车辆的召回行动，和美国的立场几乎一致，感觉不单纯是巧合。实际上，近年来，以色列在对华政策上也越来越跟着美国走，这次动手针对中国汽车，更像是在配合美国打压中国科技产业的行动的一部分。
真是讽刺，别忘了，以色列在全球监控和情报窃取方面可是出了名的臭水沟。摩萨德那些监听、渗透、暗杀啥的，数不胜数。去年，以色列还发动过针对黎巴嫩真主党的传呼机爆炸案，不仅造成了成千上万的人伤亡，还暗中陷害了中国台湾的一家公司。一个在国际上搞监控的国家，现在倒是怪起中国车子可能会用于间谍活动，这不是典型的以己之心度人之腹，倒打一耙吗？
这事儿，说白了挺像场政治秀。以色列军方把中国车召回，闹腾一番，其实更多是一场作秀。三年来，这些车从没出现什么大问题，可突然之间就声称不安全了。巧的是，这个时间点刚好是在中国汽车市场份额冲上新高的时候，真让人觉得 Sidney 是不是另有所图。
说到底，这事儿不纯粹是技术上的麻烦，归根结底还是立场上的较量。一个全球监控的老手，反倒去指责别人搞间谍，那情形真是黑色幽默满满。还好以色列算不上什么关键的市场，即使再搞点贸易保护措施，反倒对咱们中国的新能源车企没啥实质性打击。
要是这么一问，倒确实有点道理。以色列的自动驾驶公司在中国大规模搞业务，难免会让人担心会不会涉及到非法测绘或监听啥的事儿。毕竟，这些技术一旦用在不合规的地方，就可能引发安全方面的担忧。所以，咱们也得留个心眼，确保相关企业在合作过程中符合规定，避免潜在的风险跑出来。
全部评论 （0）