上汽通用虽然是国内新能源市场的早期参与者，但在销量表现上一直不算亮眼。面对市场需求的快速变化，上汽通用已开始尝试转型别克品牌推出了更多贴近本土需求的新能源车型，凯迪拉克则选择引入全球版本，以期提振销量，比如已经上市的锐歌和傲歌。
从产品力来说，这两款纯电SUV在配置和性能上并不逊色于同价位竞品，豪华品牌的光环也加持了它们的形象。但从实际销量市场反应并不理想——去年前11个月，IQ傲歌只卖出 385 辆，IQ锐歌好些但也仅有 1024 辆。即便在价格上颇有吸引力，这两款车依旧没能成为热销车型，其中原因除了品牌认知，还可能与它们的运动化、个性化设计不够契合大部分消费者的偏好有关。
凯迪拉克显然没有因为前期的销量不佳而放弃纯电SUV的布局。定位更高的凯迪拉克 VISTIQ 即将国产上市，这是一款偏向家庭与高端用户的大型 SUV。它在车身尺寸、六座布局和审美趋向上，更贴近国内消费者的喜好。随着上市临近，关键参数已经曝光。
根据工信部信息，凯迪拉克 VISTIQ 将提供单电机和双电机版本。单电机车型最大功率 255kW；双电机车型前后电机功率分别为 183kW 与 260kW。续航方面，单电机版可达 642km，双电机版分别为 573km 与 601km，这一表现与同级的问界 M9 相当。其动力储备也会带来充沛的加速体验，对追求性能的用户很有吸引力。
尺寸方面，VISTIQ 的长宽高分别为 5222mm、2026mm、1795（1799）mm，轴距 3094mm，与蔚来 ES8 及问界 M9 的同级纯电版本相近。座椅采用 2+2+2 六座布局，既照顾到家庭出行的舒适性，也符合目前大型纯电 SUV 的市场主流。
价格是决定竞争力的重要一环。虽然在美国市场的起售价达到 7.7395 万美元，但结合上汽通用的本土定价策略来国内价格有望更具吸引力——美国售价 5.92 万美元的 IQ 锐歌，在国内的优惠价已低至 25.77 万元。按这种思路推算，VISTIQ 在国内的起售价可能控制在 40 万元以内，比如 39.99 万元更有冲击力，并且不排除官方再推出优惠政策以加强竞争力。
如果一款大型纯电 SUV 能在 40 万元左右上市，对不少家庭来说会有很强的吸引力不仅满足大空间刚需，还能享受纯电动车带来的低用车成本。加上近年来同级别纯电车型价格持续走低，已经逼近甚至低于燃油车，VISTIQ 的市场前景很值得期待。它不仅在空间和豪华感方面有优势，通用在纯电技术上的积累也会为其增添底气。另外，充电效率方面，预计它会延续锐歌的表现——充电 10 分钟增加约 96km 续航。若未来能在续航方面进一步突破，推出 700km 及以上版本，将进一步拓宽受众范围、提升竞争力。
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