七座布局是否可以支撑起五十万的价格呢？
咱们得把事情拆分开来仔细讨论一下。
极氪9X的混动路线确实很猛，性能参数摆在那儿，在加速的时候让人头晕目眩，但是日子久了之后我们买车图个什么？
就是为了图个稳妥、让家里人坐得舒服一点。
沃尔沃EX90这辆车，它其实并不是为了和谁比加速而设计的，并不是要跟别人拼速度来着。它是以安全为本，在七座布局中体现出来的家庭责任感就是对家人的爱与关怀。”
把这辆车和极氪9X放在一起，那味道就有点不对了。
买纯电七座的，是为了纯粹的家庭通勤以及安全冗余性而选择购买，并且不会因为长途旅行或者追求性能所带来的快感去改变主意。压根儿就是两拨人走的是两条不同的路子不能混为一谈
说白了，五十三万九千九百起步、六十万一顶天的话价格单看也挺吓人的。
但是六十万买什么东西呢？
买的是全系标配的双电机四驱，买的是一百零六度电三元锂电池以及八百度伏架构。
这玩意儿就是家里装修用的真材实料，看起来不张扬也不露骨，在真正使用的时候才会觉得稳当。
Ultra版四秒二的加速，Plus版五秒五一加速度差性能够用吗？
别闹了，真要在路上跑起来的话，谁天天把油门踩到底呢？
Orin-X芯片加上一堆雷达传感器才是这辆车的灵魂，它关心的是如何把全家安全送到目的地，并不会在意在红绿灯前秒过旁边的车。
看这车的外观，线条简洁明快，并没有太多花里胡哨的设计元素，在北欧那种冷峻高级的感觉中透出一股简约感来，内饰所用材质都是环保材料制成，坐进去后不会有异味散发出来，这就是现在咱们这些中间阶层家庭最看重的地方了。
极氪9X这样的性能怪兽，虽然很能让人肾上腺素飙升，但是我们这年纪了，在家上有老下有小的情况下选车还是得有点理智。
目前网上争论最多的就是认为这款车性价比不高，性能跟不上极氪的水平，并且价格比它高出很多。
换个角度想，如果全世界的汽车都是按照加速秒数来定价的话，那法拉利岂不是得按斤卖了？
沃尔沃这次把七座布局定为标配，就是告诉消费者这款车是专为广大家庭设计的。
那六座虽然宽敞，但是遇到一个七口之家的时候还是需要一辆七人座位的车才够用。
空间布局的不同，就是金钱上的损失。
请问您想问一下这两辆车应该怎样选择吗？
那要看您自己心里的标准了。
如果您追求极致性能并且偶尔也想长途跋涉的话，那么极氪9X就是个不错的选择了，并且它没有续航方面的顾虑。
但是如果你和我一样，每天都在城市中转悠着接送孩子、去超市购物的话，在心里就图个大牌子的安全背书了。那么沃尔沃EX90就成了一个绕不开的选择。
这哪里是什么竞争对手，分明就是两种人过的生活。
买车的时候，不要只盯着参数表上那几个数字看，在车里坐一坐、开出去转一圈看看怎么样才好。
毕竟车是用来用的，不是用来给键盘侠们分析参数的吧。
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