大众曾骂增程是垃圾，如今ID.ERA 9X却靠它破局，这波操

大众曾骂增程是垃圾，如今ID.ERA 9X却靠它破局，这波操作太狠了！

摸着良心说，看到上汽大众ID.ERA 9X这车，我这心里是真五味杂陈。

就在2026年4月初，这台大家伙还在武汉、南昌疯狂刷存在感，32.98万起步，直接把理想L9的脸都给打肿了。但你要问我最震惊的是什么？不是那夸张的5米2车长，也不是什么九屏联动，而是大众居然“真香”了——那个曾经公开嘲讽增程是“最糟糕方案”的大众，现在居然把压箱底的旗舰做成了增程车。

这就好比一个天天骂游戏机是电子鸦片的老学究，突然转头搞了个全球顶配的电竞房。这脸打得，比巴掌还响。

别跟我扯什么“德系底盘滤震好”这种虚的。这次大众最狠的一刀，是直接把EA211这台老伙计魔改成增程器，青藏线实测亏电油耗干到了4.57L，还拿了吉尼斯。这意味着什么？意味着以后你去偏远地区加油，不用像开新势力增程那样还得找细粮（95号油），92号随便灌，皮实得像头驴。

更要命的是，大众这次玩起了“入门即满配”的阳谋。32.98万的Pro版，直接给你双电机四驱、192线激光雷达、双腔空悬加后轮转向。这配置放在以前，没个40万根本下不来。现在好了，连“丐版”这个词在大众字典里都快绝迹了。

但说实话，我看着这车心里也有点堵。

大众这是被逼急了啊。在这个时间点，拿着Momenta的R7智驾系统，硬刚理想和问界，这哪里是造车，分明是在抢食。对于那些还在迷信“大众标值不值30万”的老车主来说，这车简直就是一把插在心口的回旋镖——当年骂增程的，现在可能正排队交定金呢。

不过有一说一，那套后轮转向确实有点东西，5米2的车身转弯半径不到5米，这在市区掉头简直是降维打击。

现在的局面很有意思：大众放下了身段，用最接地气的技术路线，去收割最挑剔的高端市场。至于这波“打脸式”反击能不能成？我觉得，咱们不妨搬个小板凳，看看评论区谁在吵得最凶。毕竟，群众的眼睛有时候是雪亮的，有时候嘛……也是瞎的。