为什么外国不造新能源汽车，长城老总魏建军一句话捅破窗户纸，他们也有技术，不是不会造电车，而是压根不想造

为什么外国不造新能源汽车,长城老总魏建军一句话捅破窗户纸,他们也有技术,不是不会造电车,而是压根不想造

长城老总魏建军说外国车企其实有技术,不是造不出电动车,而是根本不想投这个钱。想知道这话准不准,直接看数据就行。2023年,福特专门搞电动车的部门全年亏了47亿美元。

2024年头三个月,他们卖一辆电动车就亏13.2万美元,这等于卖车还得额外掏一辆豪车的价。大众那边也惨,电动车花太多钱研究,卖得又不咋地,结果2024年第一季度利润掉了20%。这些老牌车厂平时靠燃油车赚大钱,这种亏本买卖他们咽不下去。

福特老板吉姆法利早说过,造电动车要的工人比燃油车少40%。这听起来省力,可对这些老企业来说等于炸弹。燃油车有发动机,变速箱,上千零件得慢慢组装,养活一大堆工人和供应商。

换成电动车,发动机变电机,变速箱没了,零件少多了,工厂得关一半,工人得裁一大批。这事可大条了。2023年下半年,美国汽车工人联合会冲着通用,福特这些公司罢工,闹得天翻地覆。表面争工资,骨子里是为电动车时代抢饭碗,怕以后失业。

欧洲工会更猛,德国人算过电动化会丢十几万个工作。所以这些外国车企老板坐在那儿,不光看图纸,还得管身后几十万工人的饭和工会压力,方向盘哪敢随便转。动力电池这块,链条明摆着,从挖锂矿到做电池材料,中国公司占全球七成到九成。

欧美日车厂以前造燃油车,发动机技术自己捏着,卖啥价自己定。现在造电动车,最贵的电池得靠中国供货,这等于定价权没了。以前他们是老板,现在像给电池厂打工的装配工,这种掉价谁乐意。结果挺逗的,嘴上喊环保电动,实际往后缩。

丰田最明显,他们不爱纯电动,死守混合动力。2024财年,丰田利润飙到5.35万亿日元,史上最高,就靠混动和燃油车卖得好。别人一看丰田赚翻,也跟着动。2024年头,奔驰说推迟全电动计划,2030年后还得继续做油车。

奥迪,通用也慢下来电动车的步子。现在他们主意清楚,纯电动亏本还乱,先用混动顶着,保利润和市场。魏建军这话戳中要害,外国车企不是没本事,凭他们上百年机械经验和研究钱,真砸进去肯定行得通。

可他们算账,扔钱进不赚钱的电动车坑,为了这得砸掉燃油车的金饭碗,还得罪几百万工人,把命门交给别人供货,这买卖亏大发。他们的慢,不是技术差劲,是生意精明,护着现有地盘。

中国车企没这些旧包袱,光脚不怕穿鞋的,已经把电池链条跑顺了,成本和技术都堵死别人。外国车企就窝在燃油和混动舒服圈,拿利润换时间。现在两条路,谁也劝不动谁。其实现在叫新能源汽车,只是个说法,真要新能源不是用电,电就是能源而已。

要是能搞出别的东西顶电和油,气,当动力,干净又快,那才算人类往前一大步。中国给车厂和买车人补贴电动车,帮着推。增加工作机会才是老百姓的根本。电动车也只是过渡,氢能源才靠谱,烧水自己加,不用去充电站或加油站,那才叫自由。

外国护工人饭碗的政策办得不错。呵呵,没补贴他们咋办。没人会扔掉啃了几十年的老技术,油车技术一丢,国外车厂离关门不远了,不是技术弱,是这等于扔市场和老优势,去跟中国拼他们弱的地方,不值当也不赚。

西方其实想搞新能源,欧盟定过2035年禁油车,英国更早到2030年,可他们没整体计划,配套跟不上,加上油车优势和供应商活路,还有油车高利润,车厂对电动车研究不积极,进展龟速。

回头一看,中国在电动车研究,制造,上上下下都领先一大截,他们绝望了,只好用不公平招数挡中国货进市场。可电动车换油车是大势,中国优势稳了。