话说那天我去加油站，揣着270块钱就把我那辆凯美瑞的49升油箱加了个满满当当，油枪一跳，我盯着仪表盘，结果上面显示的续航里程直接就蹦到了931公里，这可真是太惊喜了。我还特意跟上周的记录对比了一下，没想到这次竟然比上周加完油之后跑的里程还要多出37公里呢，感觉就像是这车的电脑也在偷偷学习我的驾驶习惯，越开越能感受到它在“佛系”省油上的小进步，让人心里特别踏实，那种成就感也油然而生。
我这车开了有大概3000公里了，每次加油和跑完一段时间，我都会自己简单算一笔账，看看实际的油耗表现到底怎么样。算下来呢，它的平均油耗大概就维持在4升多一点的样子，换算成钱，基本上每公里才花个3毛钱左右，这简直是太划算了，我都觉得有点不可思议。
平时上下班通勤，就算是稍微远一点的地方，也感觉不到什么压力，毕竟油费这么便宜，开起来也更随意一些，不用老是惦记着油箱里的油还剩多少，真是省心又省钱。
尤其是在高速上跑长途的时候，我发现即使是开到120公里每小时，车子也不是完全靠发动机使劲。它会很聪明地让电动机也加入进来，一起带动车子往前跑，这样发动机的转速就能一直保持在一个比较低的水平，大概就在1800转左右，车里就显得特别安静。
有时候旁边副驾驶座的朋友睡着了，打起呼噜来，我甚至觉得那呼噜声都比车子发动机的声音还要大，这种静谧的驾驶体验，真的让人感觉很舒服，长途开起来也没那么疲劳，耳朵里听到的更多是风声，而不是轰鸣声。
要是遇到上下班高峰期，或者周末出门玩的时候堵车，那这车的表现就更让人觉得不可思议了。这时候，发动机干脆就停下来不工作了，车子完全是靠电池里的电量在慢悠悠地往前挪，就像开电动车一样，一点油都不烧，简直是把堵车的痛苦降到了最低。
这时候，仪表盘上显示的瞬时油耗数字，直接就能掉到3升多一点，看着那个数字，心里别提多美了，堵车都不觉得那么心烦了，反而觉得这车真会给我省钱，这种感觉真是太棒了。
有一次，油箱里的油快见底了，我心里突然冒出一个想法，就想看看它到底能跑多远，挑战一下它的极限续航能力。于是我故意绕了一些远路，心想着能不能多跑几公里。结果呢，这车子真的没让我失望，硬是跑了1167公里才彻底没油停下来，把我扔在了路边。
这个数字可比官方宣传的那个什么测试标准，就是我们常说的WLTC，还要多跑了整整200公里呢，当时我看到这个数字的时候，心里真是乐开了花。多出来的这200公里，感觉就像是白白捡了一次短途的周边旅行，开着它去近郊玩一趟，完全是额外的惊喜，那种成就感和省钱的快乐真是让人满足。
之所以这车能这么省油，其实也不是什么特别的驾驶技巧，或者说靠什么“神秘魔法”，它主要还是得益于它那套精巧的混动系统在背后默默工作。每次我踩刹车减速的时候，车子并不是简单地把能量通过摩擦变成热量白白浪费掉。
相反，这套系统会把那些原本会白白流失掉的动能，悄悄地收集起来，然后把它转化成电能，存到车上的电池里，就像是给电池充了一次电。等到我再踩油门，需要加速的时候，这些之前储存起来的电能就会被重新利用起来，帮助车子往前跑，减轻发动机的负担。
等于是把每一次刹车都变成了一次“充电”，然后又把充好的电用来“助力”，这样能量就不会白白浪费，一直在高效地循环利用，油耗自然就哗哗地降下来了，省下来的钱也就不知不觉地积攒起来了。
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