大众威然最近把价格降了下来，现在有些地方18万就能拿下，这一下让MPV市场热闹起来了。
很多当初加价买奥德赛的人，现在心里估计不是滋味。
以前MPV这个圈子，大家井水不犯河水。
奥德赛靠着省油和空间变化多，成了家庭用车的首选。
别克GL8呢，靠着多年的名声，把公司接待这块市场吃得死死的。
它俩就像班里那两个尖子生，一个理科好，一个文科强，谁也碍不着谁。
大众威然刚出来的时候，卖28万多，摆明了是想跟GL8抢饭碗，走高端路线。
可惜，大众的车标在轿车和SUV上好使，到了MPV这儿就不太灵了。
大家一说MPV，想到的不是GL8那个样子，就是奥德赛那个能变来变去的座椅，威然这张“大众脸”就显得有点普通。
所以结果就是，威然的销量一直就那样，跟奥德赛、GL8比，确实没什么人提。
今年头五个月，平均一个月卖4000台左右，可GL8就算现在市场这么乱，一个月还能卖5000多台。
情况都这样了，大众只能用最直接的办法来解决问题：降价。
这么一降价，威然的身份就变了，从一个想跟高手过招的选手，变成了一个特别划算的搅局者。
你想想，18万块钱，买一个车长5米3多，轴距快3米2的德国车。
这个头有多大？
它比GL8还要长一点，要是停在奥德赛旁边，那感觉完全不一样。
车子大，最直接的好处就是地方大。
威然都是七座的，2+2+3的排列。
第三排不管是地方还是坐垫厚度，都弄得挺好，不像有些七座SUV的第三排，坐着憋屈。
平时后备箱就有436升，把第三排座椅放倒，地方一下子能变到2100升，出去玩或者搬个东西，完全够用。
更实在的是，大众给威然全系都配了四轮独立悬架，前面是麦弗逊，后面是多连杆。
这一点对坐车舒不舒服影响很大。
开过奥德赛的人都知道，它的后悬挂过坑的时候，感觉比较硬。
但是威然的底盘感觉就很稳重，跑高速或者走烂路，车里的人会觉得安稳很多。
动力上，威然也给得很足。
全系都是2.0T的发动机，配7速湿式双离合的变速箱。
就算是186马力的低功率版，平时家里用，带上一家子人出门，也够了。
要是你觉得动力还不够，还有220马力的高功率版可以选，在高速上超车，心里更有底。
配置上，威然这次也挺大方的。
最基础的车型，就把什么全速自适应巡航、车道偏离预警、前后雷达这些东西都给你了。
车里还有个10英寸的屏幕，连手机很方便，CarPlay什么的都支持。
你看这个价位的GL8，低配的还是卤素灯，连侧滑门都得用手拉，奥德赛的入门版座椅还是布的。
这么一比，威然就显得特别划算了。
省下来的小十万块钱，够你好几年油钱了，或者给家里添点别的东西也好。
而且从车身安全来说，德国车用的钢铝混合车身，理论上比日本车要更结实一点。
当然，威然也不是一点毛病没有。
它最大的优点是车大，最大的缺点也是车大。
5米3多的车长，在城里开，找车位就是个技术活。
特别是一些老小区，车位本来就小，开着威然进去，压力真的不小。
还有，它的空间设计也有点问题。
比如车内地板有点高，家里老人小孩上下车不太方便，得抬高腿。
第三排座椅虽然大，但是只能整个放倒，不能像奥德赛的座椅那样收到地板下面去，弄出一个全平的地台。
在空间变化的灵活性上，确实不如奥德赛。
另外就是它的车机系统了，虽然能连手机，但系统本身用起来的感觉，跟现在的国产新车一比，还是差了点意思。
如果你特别在意车机的智能体验，可能会觉得威然这个有点跟不上时代。
所以说，现在的问题就是，花18万买个威然，到底值不值？
这就要看你最需要什么了。
如果你最看重的是车子够大、底盘够稳、动力够强，那在这个价钱上，威然基本上没什么对手。
但是，如果你平时开车更在意方便灵活，希望车子像奥德赛那样好开好停，或者你买MPV主要是为了商务用途，觉得GL8更有面子，那威然可能就不是你的菜。
对于那些几年前花了30多万买奥德赛的人来说，看到威然现在这个价格，心里肯定会想很多。
自己车上的魔术座椅确实好用，可面对威然这种用尺寸、动力和配置实实在在砸出来的性价比，那感觉还真是挺复杂的。
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