市场崛起 品质考验
俄罗斯车市这两年变天，中国汽车冲进去占了大半壁江山，可俄媒的批评声浪一波接一波，说咱们车耐用性差，容易生锈，寿命只有德系一半，品质跟欧美比还有差距。
自2022年俄乌冲突后，西方车企撤离俄罗斯，市场一下子空了，中国汽车抓住机遇，销量节节攀升。到2023年，中国品牌在俄市占率超过50%，2024年出口量达115.8万辆，同比增长27%，成了当地新车销售主力。
2025年上半年，虽然出口同比降了58.75%，但本地生产的中国车卖得火热，市占率冲到58.41%，销量前十榜单九席是中国品牌。
哈弗、奇瑞、吉利这些牌子，在莫斯科街头比比皆是，性价比高是关键，同级别SUV价格几乎只有德系一半，对普通俄罗斯家庭来说，买得起用得上，尤其在冬天出行离不开车。中国车供应链完整，出口响应快，填补了本土拉达和少数车型的空白。
俄罗斯地广人稀，路况复杂，冬天零下几十度是常态，撒融雪盐防滑，这环境对车辆耐久性要求极高。中国车初期销量暴增，看似风光，但问题也跟着暴露。俄罗斯消费者起初图便宜，先开上再说，用久了发现耐用性不足，口碑下滑。
出租车行业反馈最直接，中国品牌车跑15万公里就得大修，欧洲车能轻松到25万甚至30万公里。发动机寿命方面，中国车平均5到7年，欧美车10到15年，维修保养费用有时比车价还高。
不光是气候因素，政策也在收紧，2025年1月起，俄罗斯要求所有汽车必须装ABS、车道保持等安全装置，认证周期拉长到一年，费用翻倍，年检制度严格，用车年限变短，厂商成本增加。
中国车企没做足适应性改进，直接拿国内版车型卖，短时间抢市场，长远看埋下隐患。
俄媒抓住这些点批评，说中国车易腐蚀，品质不及欧美，确实有依据，但也得看到，这是新兴市场扩张的必经阶段，中国汽车产业正从这些反馈中推动技术升级。
批评声浪 改进举措
俄罗斯媒体的批评不是空穴来风，2024年底就有报道说出租车司机对中国车不满，变速箱故障频发，质量稳定性差。
2025年1月，拉马克汽车防腐中心发布测试报告，对17个中国品牌在26个地区评估，结果显示5款车型两年内底盘锈穿，防腐涂层厚度只有德系一半，大多没全面镀锌处理，扛不住融雪盐侵蚀。
圣彼得堡汽车工程学院对比测试，德系车钣金公差±0.3mm，防腐层120微米，能12年不锈；中国车±0.8mm，80微米，容易出问题。
俄媒如《AUTONEWS》、《生意人报》发文，直指中国车寿命不足德系一半，易生锈，质量远不如欧美。
俄罗斯专家称，发动机用5-7年，触屏失灵、零部件老化在寒冷冬季常见。消费者调查显示，65.3%车主认为中国汽车质量需提高，售后服务不完善，配件供应跟不上，高里程营运后维修频次上升，提前退役增加成本。
中国车企没回避，而是快速响应，长城汽车在俄工厂产能利用率从2022年的35%升到2025年的95%，本地化采购率达62%，关键部件如车门底盘本地供货。
比亚迪、奇瑞针对极寒环境优化，加厚防腐层，调整电池耐低温性能。新款车型如比亚迪宋PLUS EV、奇瑞瑞虎8 Pro在俄车主评价回升，2025年上半年新车故障率降18%，用户满意度缓慢改善。
新能源成翻身仗，比亚迪ATTO 3在欧洲畅销，小米SU7瑞士雪地测试表现好。2025年7月上海论坛讨论全球策略，强调品质优先。中国汽车向南美、中东、东南亚出口强劲，新能源汽车产销量连续10年全球第一，海外受欢迎，弥补俄罗斯市场冲击。
面对政策壁垒，中国车企投资本地生产，雇佣当地工人，配件供应更快，经销商协会调研显示，三成车主报告锈蚀，但高端车型比重上升，改变低价印象。
经验积累 全球展望
俄罗斯市场的考验虽严，但对中国汽车产业是宝贵财富，这些经验将成为进入欧洲、北美成熟市场的通行证。批评促使厂商在材料、工艺、售后投入更多，防腐技术如双面镀锌、空腔注蜡逐步应用，耐盐雾测试标准提升。
2025年，中国车在俄份额仍超50%，前十五品牌九个是中国，证明竞争力强。尽管西方车企回归，竞争加剧，中国性价比优势明显，价格亲民，功能覆盖经济型到中高端。
俄罗斯关闭二百家中国展厅，但整体销量稳，新能源试水电动车受欢迎。中国汽车高质量发展之路，正从俄罗斯淬炼中走出来，自主品牌如长城、比亚迪在全球销量增长，欧洲增长四倍，北欧领先。
理想自研芯片，小米SU7交付超三万，目标35万，新能源销量曲线上升。
全部评论 （0）