刚听到途昂Pro更新换代的消息时，我第一个想法其实是，“这次能不能玩点出格的？”前几代途昂的表现，大家心里都有数，那是一辆妥妥的居家型选手，没啥攻击性，也没啥惊喜，稳健是它的代名词。这次2026款途昂Pro亮相，陪伴它的还有一波官方资料吧，我耐着性子读了一遍，结果发现，不怎么出格，但倒是有些细腻上的突破。
这话到底啥意思？就是——里子上的诚意，甭提了，我刚试驾了三天。说实话，人家给我的感觉比较复杂。先聊聊大家关心的重点吧，动力系统这块，它又有升级了。像家庭用车，最怕开起来不痛快，又或者噪音大过人声。这次途昂Pro的2.0T双动力布局，可以算是奔着这个目标去的。两个版本嘛：380TSI和450TSI，名字听着挺唬人。先别嫌我夸张，这两台发动机确实是硬活的主力。
比如380TSI，它的调性就是家用够稳，起步一脚油门，不慌不躁；而450TSI，更像是个“大直男”，踩的狠干的猛，喜欢上高速“撒欢”。呃，有点跑题，说点实际感受。380TSI版试驾的时候，一到城市路段，它的最大扭矩出现在1500rpm，很讨厌熄火那种“卡壳感”，你敢松上一脚油，它立刻接上，还带有一丝轻快劲儿。这会儿你要问会不会突兀？不会，这车的调校就是平稳，像家里的管事大嫂，贴心但不多嘴。
等到了高速路段，我试着换450TSI版本，这才是真“撒欢”，这一脚油下去，机舱传来的声音都不一样了，带劲！你知道那种动力储备满满的感受吗？就像上班赶公交车时，开了冲刺模式，腿没停过但还挺飘。一下：要是你有年轻心态，还爱偶尔去自驾或跑远路，450TSI真是老带劲了。
别以为动力就是一切，退一步说，它要是换挡老顿一下就真毁了耐心。这怕是大众颓不了那么快，7速双离合这次继续加了料。我兜着车子在市区转悠了一天，把赌气走开的行人、乱窜的小电驴都一一避开了，从不突然顿一下。有个大姐还边夸我会开，边要抢篮子里最后一束花，果然，换挡顺滑对于开大车的我，只求别折腾。
车身尺寸这个事儿，见惯了家属们对小后座的碎碎念，这回途昂Pro打的牌是够聪明。5052×1989×1773mm，我双手向天表示，终于是一台规规矩矩的中大型SUV了。尤其是后排，我请了三个哥们儿一起挤进去，酝酿那种烟味沾到衣服毛细孔里的密闭场景，结果……宽敞得都装不下三人麻将，这空间，还真是被拿捏死了。
这里得饶一点细节给喜欢开车的车友们。方向盘挺舒适，饱满是够了，应该是细看了不少人日常喜欢什么样的“抓手”吧，既不笨重，也有那种手到之处能力跟着的畅快感。遗憾？非得挑的话，也许只有车内某几个地方的用料还差那么一点点质感，嗯，是皮子动态手感没到位。
咱又跑题了。回到智能配置——无线CarPlay和三区空调这些，小年轻和叔叔阿姨都不用再抢了；那个HUD抬头显示系统，特适合像我这样的拧巴型司机，可以时不时给你提醒一脚轻点油门。还有高配版的音响系统竟然真香，我原先对这玩意儿没啥期待，就觉得放音乐行吧，但哈曼卡顿给我的感觉是家里的客厅直接塞到汽车里了，不得不服气。
提到Smart，肯定是不能错过它的竞品。先前就有汉兰达炫着2.0T+8AT，别克昂科旗又拿出了2.0T+9AT。但不得不夸一下途昂Pro，7速双离合配上由来甚久的第五代EA888发动机，它俩的“情侣搭配”，跑起来真是默契到让人有点羡慕。尤其提到中段加速能力，这车在级别内，跑在前头是没问题的。
可事实是，这个价位段新能源大潮的挑战才是更重要的。比如理想L8、问界M7等插混车型，不用带油便捷得像把“搜索引擎”直接丢进车；而燃油车呢？偶尔还会被问“你环保吗”，瞬间捂脸。要说它要怎么进步？或许我们也在期待它能不能趁机翻盘，进军下一个“更省油时代”。
怎么说呢，经过这三天的亲身体验，途昂Pro有它难得的均衡性——空间好大，力度感好强，数据上也不拖后腿。但话得说清楚，如果你家里总是群里大家族，又爱带一波亲戚出远门，建议你果断弄个450TSI四驱版；但要只是代步上班的居家车友，380TSI也完全够了。再强调一遍：试驾很重要，别光在发布会上听人忽悠，多去感受感受它的“心气儿”，看合不合脚就知道啦。
说个题外话，下次大家买车的时候，真心建议了解清楚自己的需求和预算，我拎过不少试驾来的小问题，多数还是没搞清自己和车的匹配度。
咋样，这次2026款途昂Pro你们觉得行不？还有啥车自己也心动的吗？评论区吱个声！
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