2026款奔驰长轴距E级今日上市，起售价直接拉低至42.99万元，比2025款入门车型便宜2.19万元。 新增的E 260 L经典版成为全新入门车型，取消智能领航辅助Max标配、USB组件增强版等配置，甚至禁止选装流星掠影光毯、柏林之声4D音响等豪华功能。 奔驰一边降价，一边对配置“动刀”，这场“加减法”背后，是豪华品牌面对市场竞争的妥协还是策略升级？
价格门槛下调，配置缩水争议浮现
2026款奔驰E级推出3款车型，价格区间为42.99万-47.78万元。 E 260 L经典版以42.99万元切入市场，比次低配E 260 L轿车便宜2.19万元。
然而，降价伴随配置调整：经典版取消内置行车记录仪和USB组件增强版，智能领航辅助Max改为选配（选装价1.74万元）。 关键的是，该版本不支持选装璀璨星环格栅、主动式氛围灯等提升豪华感的配置。
中高配车型“加量不加价”，智能驾驶功能下放
与入门版相反，E 260 L轿车和E 260 L 4MATIC轿车实现“增配不涨价”。 两款车型将智能领航辅助Max从选装改为标配（原选装价1.74万元），同时升级USB组件增强版，价格维持45.18万元和47.78万元不变。
这一调整让中高配车型性价比凸显，尤其是智能领航辅助Max包含的交通拥堵自动起步、变道辅助等功能，此前需额外付费。
动力保持不变，差异化竞争瞄准实用需求
2026款E级先期上市车型均搭载2.0T低功率发动机+48V轻混系统，最大功率150kW，峰值扭矩320N·m，匹配9AT变速箱。
后驱版百公里加速7.7秒，四驱版8秒。 动力参数与老款一致，通过配置调整强化车型区分：经典版满足基础出行需求，中高配侧重科技体验。 有消费者反馈：“城市通勤更看重油耗和空间，E 260 L经典版的动力足够用。 ”
市场反应两极分化
新车上市后，预算型用户认为：“43万买长轴距E级，比宝马5系入门版便宜2万多，商务接待够用”。 配置党质疑：“取消光毯、氛围灯选装，豪华感大打折扣”。 此外，奔驰近期推出购车补贴政策，11月30日前可享受1.5万元以旧换新补贴和1万元购置税减免，进一步降低实际购车成本。
竞品围剿下，奔驰的“降价保量”策略能走多远？
奔驰E级今年9月在国内销量为13103辆，直面奥迪A6L、宝马5系等对手竞争。 奥迪A6L起售价42.79万元，宝马5系起售价43.99万元，奔驰此次通过经典版降价，直接瞄准价格敏感型客户。 不过，E 300 L系列车型此次未更新，运动版车型也暂未推出，产品线完整性待补全。
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