先说说外观吧。宝马X1这一代的设计比老款精神多了，前脸的双肾格栅尺寸适中，不像某些宝马车型那样夸张得像个大鼻孔。LED大灯组造型犀利，尤其是日间行车灯的弯折设计，辨识度很高。侧面线条干净利落，没有太多复杂的棱角，但整体比例很协调。车尾的立体感也不错，尤其是熏黑的尾灯组，晚上点亮效果相当漂亮。不过说实话，白色车漆虽然经典，但要是能选装个量子蓝或者墨尔本红，那气场还能再提升一个档次。
坐进车里，第一感觉就是这代X1的内饰终于跟上时代了。10.25英寸全液晶仪表和10.7英寸中控屏组成的双联屏设计，科技感直接拉满。iDrive系统操作流畅，支持无线CarPlay，用起来很方便。中控台用了不少软质材料，摸起来手感不错，但某些地方还是能看到硬塑料，毕竟宝马在成本控制上一向很"务实"。座椅是仿皮的，支撑性不错，但长途驾驶的话，腰部支撑稍微差了点意思。不过最让我意外的是后排空间，轴距2802mm，比老款大了不少，我178cm的身高坐进去，腿部还有两拳多的余量，头部也不压抑，比同级别的奥迪Q3和奔驰GLA宽敞多了。 
动力方面，这台sDrive20Li搭载的是1.5T三缸发动机，最大156马力，匹配7速湿式双离合变速箱。说实话，一开始我对三缸机是有点抵触的，毕竟早些年某些品牌的三缸机抖得跟拖拉机似的。但宝马这台B38发动机经过几代优化，怠速时的抖动已经控制得很好了，除非你刻意去感受，否则几乎察觉不到。日常城市代步完全够用，油门响应轻快，双离合变速箱换挡也很平顺。不过要是满载爬坡或者高速超车，动力储备就有点捉襟见肘了。如果预算充足，我还是更推荐2.0T的25Li版本，204马力开起来会更从容。 
操控一直是宝马的强项，X1虽然是个前驱平台的车，但转向精准度依然在线，方向盘回馈力度适中，过弯时的车身侧倾控制得也不错。底盘调校偏舒适，对细小颠簸过滤得很干净，但遇到大坑洼时还是能感觉到一些生硬的冲击。NVH表现中规中矩，高速时胎噪稍微明显了点，不过在这个价位里已经算不错了。 
配置方面，这台入门版的X1居然标配了车道偏离预警、主动刹车、前后雷达、倒车影像、全景天窗、电动尾门等实用功能，完全够日常使用了。要是再加个座椅加热和自适应巡航就更完美了，不过考虑到现在这价格，还要啥自行车？ 
说到价格，这才是最让我震惊的地方。记得几年前宝马X1刚上市时，落地起码得三十多万，现在居然降到了16万出头，这降价幅度简直离谱。我特意打听了一下，2024款宝马X1 sDrive20Li X设计套装，新车上市指导价28.89万，现在直接优惠12.79万，裸车价只要16.1万，而且还是白色现车。这个价格，比很多合资品牌的紧凑型SUV都便宜了，像大众途观L现在优惠完还得20万左右。这么一对比，宝马X1的性价比突然就高了起来。 
当然，这车也不是没有缺点。三缸机虽然现在不抖，但长期使用后的表现还有待观察；保养费用依然是豪华车水准，小保养一次就得小一千；后排座椅靠背角度偏直，长途乘坐舒适性一般。但话说回来，16万买台宝马SUV，这些缺点似乎也变得可以接受了。 
总的来说，现在的宝马X1就像是个"价格屠夫"，用接近国产车的价格，给了你一个豪华品牌的体验。虽然它可能不是同级别里最完美的车，但绝对是目前性价比最高的豪华SUV之一。如果你正在考虑20万以内的SUV，不妨去看看这台"打骨折"的宝马X1，说不定会有意外惊喜。
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