上周陪朋友去提新车，出门右转第一件事就是找加油站。92号加满，四百多块没了。朋友看着油表叹气：“这车才提回来，我已经开始心疼油钱了。”我说你这才哪到哪，我开了十几年车，最懂这种每次加油都像被割肉的感觉。油价降了是好事，但说实话，降那几毛钱，一箱油也就省个十块八块，该心疼还是心疼。很多人觉得油耗高是车的问题，我开过这么多车，可以负责任地告诉你——大部分油耗高的锅，真不该车来背。今天就把我自己这些年试出来的省油干货说给你听，能省多少不好说，但我那台1.0T的英朗，靠这几个习惯，实测每公里能省两毛左右。
错误习惯
先说一个我身边活生生的例子。有个朋友开轩逸，那车出了名省油吧？他愣是开出百公里8个多。我一直以为是他新手脚法问题，后来一问，好家伙，一直用的10W-40矿物油。轩逸国六的车，厂家手册写得清清楚楚推荐0W-20，他图便宜，修理店给啥用啥。机油粘度高了，发动机内部阻力大，不费油才怪。还有一个更隐蔽的坑——D挡走天下。上周表弟开我车，市区几公里路，我坐副驾感觉起码烧掉了十公里的油。每次红绿灯起步，转速直接干到四千转，有两次甚至奔五千去了。发动机嗷嗷叫，车就是不走，这不是烧油，这是烧钱。还有个习惯很多人都有，后备箱当仓库用。我开电车那阵子感触特别深，车上空载电耗11度，拉点东西坐两个人，直接飙到13度以上。油车一个道理，车上多拉一百斤，油耗涨两三个点，你拉着不嫌累，钱包累。
实用技巧
用油门代替刹车，这是自动挡省油的核心。我这么说你可能觉得废话，但仔细想想，你踩一脚刹车，意味着之前烧油换来的动能全被刹车片磨没了。下一次再起步，又得重新烧油。市区开车，提前看红绿灯，看到前面快变红灯了，松油门滑过去，比冲到跟前再急刹省太多了。学会用手动模式或者S挡，别死守着D挡。我那台1.0T的小排量车，D挡超车是真的急死人，发动机吼得跟杀猪似的，速度就是上不来。切到手动模式，锁住挡位，油门立马跟脚。没有手动模式的，超车时用S挡也行。跑高速的时候，关窗开空调比开窗省油。这个有数据支撑，时速超过80，开窗带来的风阻会让油耗增加10%以上。我试过，确实如此。胎压别偷懒，每个月检查一次。我自己的车标准胎压2.4，有一次降到2.0没注意，跑了一箱油，算下来百公里多了0.8升。
原理说明
经济时速这个概念你必须知道。每台车都有一个油耗最低的速度区间，大部分家用车在80到100之间。我那台英朗，时速100的时候转速2000出头，百公里不到6升。跑到120，转速拉到3500，油耗直接蹦到7升往上。你想想，同样跑一百公里，差一升油，一年两万公里就是两百升，上千块钱就这么没了。再说机油标号，W后面的数字代表高温粘度。规定用0W-20的车你给用5W-40，发动机内部阻力变大，油耗增加1%到3%。听起来不多？一年两万公里算，92号油8块一升，就是两三百块打水漂。胎压对油耗的影响比你想象的大得多。米其林做过测试，胎压比标准值低0.5，油耗增加2%到4%；低1个bar，油耗可能增加5%到10%。我见过有人胎压只有1.8还在路上跑，那轮胎跟没气似的，不费油才怪。
总结建议
省油这事说到底，不是让你开车抠抠搜搜的，而是用科学的方法减少不必要的浪费。这车适合谁？适合每年开两万公里以上、对用车成本敏感的人。如果你一年就跑五千公里，说实话，随便开，差不了几百块。短板我说两个：第一，手动模式需要花时间适应，新手可能觉得麻烦；第二，胎压要经常检查，懒人做不到。但话说回来，这些习惯养成了，不光省油，对车也好。我那个开了九年的英朗，到现在发动机状态还跟新的一样。所以别抱怨油耗高了，先问问自己，该做的都做了没？
全部评论 （0）