这年头买豪华SUV，不少人总盯着BBA的车标，觉得开出去有排面，可花大几十万，真不如选个实实在在给配置的车。最近林肯飞行家这波促销，可把懂车的人都看懵了，性价比直接拉到新高度。
现在林肯飞行家优惠力度直接拉满，最高能省7万5，入门款44万出头就能落地，有些城市更给力，43万多就能开回家。要知道它原价可是50多万起步，这降幅放在进口豪华SUV里，真不算常见。
不同城市的优惠还不一样，一线城市竞争激烈，优惠相对均衡，二线城市就差别大了，济南最高能让利11万，深圳却只有1万，买车前多问问当地4S店，说不定能省更多。
这车的个头真不小，车长超5米，轴距3米多，宽度也过2米，坐进驾驶舱，主副驾之间宽敞得能放个小背包。家里人多也不愁，6座7座随便选，第二排独立座椅坐上去，跟坐头等舱似的。
座椅用的是Nirvana真皮，填充物软乎乎的，包裹性也不错，平时开长途，坐两三个小时也不觉得硌得慌。对比同级别的奥迪Q7，它的座椅质感明显更胜一筹，Q7入门款还是仿皮混搭。
车内最吸睛的就是那块27英寸贯穿屏，从驾驶位延伸到副驾，导航、娱乐操作都顺手，关键是还留了实体按键，开车时盲操作也安全，不用一直盯着屏幕找功能，这点比Q7的二级菜单操作省心。
最让人惊喜的还是动力，现在很多豪华SUV入门都用2.0T四缸机，可飞行家不玩套路，全系都是3.0T V6双涡轮，367匹马力，575牛·米的扭矩，配上10AT变速箱，开起来特别从容。
深踩油门，动力随叫随到，高速超个车毫不费力，低速行驶也平顺，没有顿挫感。还配备了适时四驱，偶尔走个非铺装路面，也能稳稳通过，日常通勤和短途越野都能兼顾。
有人担心大排量费油，其实它油耗控制得还不错，官方WLTC综合油耗也就10.4到10.76L，市区平稳开11、12个油，高速更省，9到10个油就够了，比同级别大排量车型省心不少。
更贴心的是，它支持92号汽油，不用加贵价油，按油价差计算，每百公里能省5块多，长期开能省不少钱。81L的大油箱，满油能跑近800公里，长途出游不用频繁进加油站。
难免有人会拿它跟奥迪Q7比，2026款Q7起售确实便宜点，42万多就能买到，但那个价位只能拿到2.0T四缸机，马力才265匹，跟飞行家的3.0T V6比，动力差距很明显。
要是想给Q7上3.0T，价格就得往上涨一大截，反观飞行家，全系都是3.0T，不用额外加钱。而且飞行家质保是五年14万公里，比Q7的三年10万公里更实在，细节上也贴心。
Q7虽然有48V轻混，油耗稍低一点，quattro四驱在雨雪天更稳，但飞行家标配电吸门和座椅通风，夏天开车也不闷，这些配置在Q7上大多需要额外选装，算下来性价比差不少。
现在满大街都是新能源车，电动、混动到处都是，可还是有不少人偏爱燃油车的质感，V6发动机的声浪和线性加速，是四缸机比不了的，飞行家刚好满足了这类人的需求。
这车特别适合两类人，一类是预算40多万，想选豪华SUV，又不想为车标多花钱的，毕竟40多万能买到进口3.0T V6，真的不多见；另一类是家里人口多，既要商务接待撑场面，又要兼顾家庭出游的。
6座7座布局，空间和舒适度都够用，真皮座椅和贯穿屏也有豪华感，商务接待不丢面，家庭出游也宽敞。不想随大流开Q7、X5的人，开它出去也更有辨识度，不容易撞款。
当然车无完车，林肯的保值率确实比不上BBA，二手车市场上价格会掉得稍快一点，但新车已经便宜了7万多，开个几年，就算保值率差点，总体也不算亏，毕竟配置和动力都摆在这。
买车终究是看自己的需求，想靠车标撑面子，那BBA或许更合心意；想实实在在用配置，追求动力和舒适，飞行家真的值得去看看。近期打算买豪华中大型SUV的，不妨去林肯4S店试驾一圈，亲身感受下V6的底气，说不定就找到心仪的车了。
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