家里选代步车的朋友大概率都绕不开轩逸，这款曾经的家轿销冠，每一次动静都能勾起不少人的关注。前段时间日产在海外发了2026款Sentra，说白了就是轩逸的全球版，颜值配置全升级，国内消费者最关心的还是国产版啥时候来、能有啥配置。
先聊聊海外版的变化，这次是真没敷衍。前脸换成了家族最新的Vmotion设计，倒梯形的中网配上细长的獠牙式大灯，比现款车型精神太多，再也不是以前那种只走稳重路线的样子。还有个SR运动版，熏黑格栅、18英寸轮毂配齐，年轻人应该会喜欢。
车身尺寸也微调了，长4656mm、宽1825mm、高1448mm，轴距2712mm，宽度比现款多了10毫米，坐进后排横向空间能更宽裕点。最直观的提升在车内，双12.3英寸的大连屏直接拉满科技感，要知道现款轩逸内饰还主打实用，这波升级算是跟上了潮流。
配置方面也挺良心，海外版全系都有无线CarPlay和Android Auto，高配车型还带BOSE音响和ProPILOT驾驶辅助系统，10个安全气囊也安排上了，安全性拉满。动力上搭的是2.0L自吸发动机，149马力配CVT变速箱，平顺性和可靠性一直是这套动力的优势。
海外版起售价23645美元，折合人民币差不多16.9万，这个价格放国内肯定没人买，好在国产版已经有了明确消息。东风日产全新轩逸已经在广州花都工厂量产下线，预计今年第一季度就会正式上市，不用等太久就能见到实车。
国产版最让人关心的动力问题，答案基本明确了，大概率还是延续现款的1.6L自吸发动机，最大功率99千瓦，峰值扭矩159牛·米，匹配CVT变速箱，最高车速186公里/小时，和现款参数一致。这套动力胜在省油，WLTC综合油耗低至5.57L/100km，长期用着省钱。
为啥不照搬海外版的2.0L发动机？其实不难理解，现款轩逸终端价已经下探到6万多起步，要是换2.0L发动机，成本上去了价格肯定得涨，性价比优势就没了。参考在售车型7.99万17.49万元的指导价，新款主力车型价格大概率还在1015万区间。
内饰设计应该会和海外版同步，双12.3英寸大屏大概率会保留，屏幕下方还会留着实体按键，操作起来更方便，毕竟家用车还是得兼顾实用性。不过像BOSE音响、高级驾驶辅助这些配置，估计只会出现在高配车型上，低配车型还是以基础实用配置为主。
现在的家轿市场早就不是轩逸一家独大的年代了，新能源车型的冲击太猛。就说2025年12月，比亚迪秦PLUS单月卖了46837辆，而轩逸只卖了23964辆，差距快一倍了。2025年全年轩逸卖了32万辆，秦PLUS则卖了38.7万辆，压力确实不小。
轩逸的销量下滑趋势其实已经持续好几年了，2022年还能卖43.6万辆，2024年就降到34.2万辆，2025年又少了近2万辆。核心原因还是新能源车型的性价比太高，秦PLUS亏电油耗3.8L，还能上绿牌，对家用消费者吸引力太大。
值得注意的是，轩逸现在靠低价保住了不少销量，终端裸车价干到6字头以下，成功吸引了一批看重合资品牌的消费者。但低价也是把双刃剑，销量稳住了，品牌价值却在慢慢下跌，长期来看不是长久之计。
日产也不是没准备应对之策，从目前消息来看，后续可能会强化ePOWER混动技术，甚至推出插电混动版本。之前日产全新Elgrand已经搭载了第三代ePOWER混动系统，动力更细腻还更省油，如果能用到新轩逸上，产品竞争力肯定能提升不少。
新轩逸的核心优势还是家用属性，空间够用、油耗经济、可靠性高，这些都是家庭用户最看重的点。这次升级的外观和内饰，又能吸引一部分年轻消费者，只要定价合理，配置不缩水，还是能稳住一部分市场份额的。
毕竟现在选家轿的消费者需求越来越多元，有人看重新能源的省钱和绿牌，有人偏爱燃油车的成熟稳定。新轩逸只要能守住自己的优势，再补上智能化配置的短板，未必不能在激烈的竞争中站稳脚跟。
距离国产版上市就剩一两个月了，最终定价和配置清单很快就会公布。你觉得新轩逸多少起售合适？更期待它的燃油版还是后续的混动版？
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