开了5000公里，分享感受。其实当初决定把传祺向往S9 2025款 乾崑 UIltra 6座开回家，心里多少还是有点忐忑的。毕竟裸车价25.99万，对于咱们这种普通家庭来说，不是一笔小数目。但这车开到现在，跑了5500公里，那种踏实感是越来越强。我是个周末闲不住的人，喜欢去户外钓鱼，这就意味着车子得经常跑烂路。
说实话，这车的智电四驱系统真没让我失望。上周去水库，那段路全是坑洼土路，刚下过雨还有点泥泞。换作以前开两驱车，我肯定得小心翼翼地在那蹭，生怕陷进去或者磕到底盘。但这车过那种烂路，反应特别快，车身没有那种让人心里没底的晃动或者抛跳，过得很稳当、干脆。这种感觉就像脚下生了根一样，给你很强的信心。
底盘调校这方面，我觉得厂家是花了心思的。它不是那种一味求软的“忽悠”感，而是带着韧劲。平时在市区接送孩子或者上下班代步，路面的细碎震动过滤得很干净，坐在车里感觉很舒服。动力输出也很平顺，起步加速都很线性，不会有那种猛窜的感觉吓到车里人。虽然车身这么大，但转向很轻盈，在车流里穿梭并不觉得笨重。
说到舒适，这车的第二排独立座椅确实是个亮点。不管是腿部支撑还是腰部支撑都做得很到位，坐上去那种包裹感很强。家里老人孩子坐在后面，经常是一上车没多久就睡着了。不过，既然是聊真实感受，有些槽点也得说说。我买的是六座版本，第三排平时大部分时间是放倒当后备厢用的，放钓鱼装备、露营桌椅啥的特别能装。
但有次朋友聚会，需要坐满六个人，我才真正体验了一把第三排。怎么说呢，坐垫有点短，空间也不算大。如果是短途应急，比如半小时以内的路程，大家还能凑合。但要是跑长途久坐，腿脚会有点放不开，容易累。这点我觉得厂家在后续改款时可以考虑优化一下，毕竟第三排也是座，不能总当“小板凳”用。
车里的氛围我挺喜欢，第一感觉就是“豪华”。中控台的布局很简洁，但用料很讲究，摸起来的质感不错。车机是鸿蒙座舱5，应用挺多的，来回切换不同应用也不会卡顿。就是现在应该是没有个AI语音模型，有时候无聊想跟它聊聊天，它回答不了你的问题，稍微有点呆。不过这车可以免费OTA升级，不知道后面能不能新增？反正华为乾崑智驾有啥新的功能是可以通过ota推送的，这点还是挺让人期待的。
说到智能化，不得不提那个遥控泊车功能。我家是老小区，车位特别窄，两边都停满了车。以前自己停，得揉好几把方向盘，人还得小心翼翼地挤出来。现在我都可以直接下车，掏出手机用遥控泊车，看着它自己慢慢停进去，那感觉确实挺爽的。这对我来说，解决了一个大痛点。
能耗方面，平时用车我都是用的纯电模式。百公里油耗大概在6.6L左右，但这主要是跑长途或者电量不足时候的数据。冬季电耗稍微高点，在22.1kWh，冬季续航大概能跑205公里。可能是因为我经常开哨兵模式，这玩意儿虽然安全，但确实比较耗电。对于这个级别的中大型SUV，考虑到它用的是大容量的宁德骁遥电池，还有四驱不用加钱，我觉得这个能耗表现是可以接受的。
外观上，车身比例协调，不会像有些中大型SUV那样显得过于笨重。车尾的贯穿式尾灯挺有个性，还可以自己画画当灯语，晚上在路边挺吸睛的。车里面后排中间的位置是个储物格，我老婆说要是换成冰箱就好了，不过我觉得放点杂物也挺实用。
这台车最大的配置其实是省心。你要是用城区辅助驾驶，得自己花钱开通高阶包，高速是免费的。这点可能有些人会觉得不爽，但对我来说，高速够用就行了。25万多买个中大型SUV，还有这配置和舒适性，性价比还是有的。不知道大家对于这种“基础配置给够，高阶功能选配”的模式怎么看？反正我觉得挺务实的。
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