最近车圈最炸的新闻你们看了吗？奔驰S级，那个老板们最爱的“大奔”，要出2027款了。本来以为就是个普通小改款，结果一看官方消息，超过一半的零件都换了新的，连底盘和电子系统都重新设计。这哪是改款，这简直是半台新车！
最绝的是它的车标，现在能发光了！而且这个光，只给外面的人看，坐在车里的司机和老板自己根本看不到。奔驰这操作，直接把“被看见的尊贵感”玩明白了。有人说这是科技感，也有人说这花里胡哨的，没了以前S级那种不怒自威的沉稳劲儿。
这次S级把之前纯电车EQS上那套最炫酷的贯穿式大屏幕，直接搬过来了。但转头一看，它又没放弃V8发动机，还把曲轴换成了AMG超跑上用的那种平面设计，声音都变了。一边疯狂拥抱电动化的智能科技，一边又把燃油发动机打磨到极致，奔驰到底在想啥？这新款S级，到底是要卖给坐后排的传统大佬，还是想吸引自己开车的科技新贵？今天咱们就好好唠唠这台“分裂”又“全能”的豪华旗舰。
坐进2027款S级的车里，第一眼肯定被那块横贯整个中控台的大屏幕吸走。这块玻璃面板把仪表盘、中控屏和副驾驶娱乐屏全连在了一起，就是之前EQS上那套Hyperscreen。科技感是拉满了，但奔驰也没全学新势力那套，关键的地方还是留了实体按键。比如方向盘上的音量调节变成了实体拨杆，中控台上那个一键启动发动机的按钮也还在。用他们的话说，这是为了安全，万一屏幕死机了，手还能摸到开关。
这块屏幕背后，是一套接入了AI的新系统。你跟它说话，它反应更快了，还能记住你的习惯，比如你老在周四晚上调成某种氛围灯和座椅姿势，它可能就自己学会了。后排的老板座也升级了，娱乐屏幕变大到13.1英寸，还装了摄像头，能开视频会议。以前控制后排功能得用个平板电脑，现在改成了两个独立的遥控器，据说用起来更顺手。
说到开起来，这次S级的动力变化可不小。基础的S450和S500用的3.0T直六发动机，扭矩涨到了600牛·米，还有个超增压模式，一脚油门下去能短暂冲到640牛·米。而重头戏是S580的V8发动机，它用上了来自AMGGTBlackSeries超跑的平面曲轴技术。这么一改，老款V8那种“咕噜咕噜”像煮开水一样的低沉声音没了，变成了更高亢、更尖锐的声线，动力也涨到了530马力、750牛·米。喜欢老派V8声浪的人可能会觉得少了点味道，但奔驰说这样响应更快，还更省油。
除了燃油版，这次还新增了插电混动的S580e，纯电续航能跑超过100公里。你看，奔驰没急着把S级变成纯电车，而是在燃油车上拼命加科技，同时用插混来过渡。这路子，跟它之前单独搞个EQ电动子品牌，好像不太一样了。
真正让我觉得奔驰下了狠功夫的，是底盘。2027款S级全系都标配了后轮转向，这么大个车，掉头拐弯会灵活不少。它的魔毯智能车身控制系统（E-ActiveBodyControl）现在更神了，不仅能每秒1000次扫描路面调整悬架，还多了个叫“智能主动减震（iDamping）”的云端功能。
当然，这功能要效果好，得路上有足够多的奔驰车贡献数据才行。
外观上的变化，主要都堆在了车头和车尾。大灯里面嵌了两组小小的三叉星徽日行灯，尾灯的光带里也是三叉星的造型，前后呼应。进气格栅变得更大、更竖直，里面密密麻麻的都是可发光的奔驰小标，这个设计思路有点往更奢华的迈巴赫那边靠了。轮毂也有新的样式，比如有个50辐的铸造轮毂，是Manufaktur定制部门提供的选项，气场很强。
有意思的是那个发光的车标，它是个选装配置。而且就像开头说的，这个光特意设计成只让车外的人看见，车里的人看不到。奔驰大概觉得，S级车主想要的尊贵，是一种“被外界识别和仰望”的感觉，而不是自己欣赏一个发光Logo。
这么一圈看下来，2027款的S级给人的感觉非常复杂。它把最前沿的电动化智能科技，比如贯穿大屏、AI座舱、云端底盘，全都武装上了。但同时，它又牢牢守着燃油车的核心阵地，把V8发动机做得更激进，车身线条和那股子旗舰气场一点没丢。它不像奥迪A8那样强调高阶自动驾驶，也不像一些新势力拼命堆激光雷达，它更在乎的是怎么让车更舒适、更懂你，甚至舒适到能“预见”颠簸。
有人说，这次S级的改变，其实是奔驰在悄悄调整它的电动化战略。之前独立的EQ系列，比如EQS，市场反响好像没达到预期。现在奔驰似乎想通了，最好的电动化技术，不应该单独放在一个新车系里，而是应该直接用到像S级、E级这些人们本来就认的、有口碑的车型上。所以你看，EQS上的好东西，S级拿来用了，但S级还是那个S级，没有变成“电动S”，它同时提供强大的燃油和插混选择。这或许就是传统巨头在转型时的另一种思路：不颠覆，而是融合。
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