哎呦，老李，你问我这做汽车新闻这十年，尤其是搞这非线性叙事这套，有啥心得？
尤其这科技这块儿，更是门道多着呢！
我说句实在话，这玩意儿，跟讲故事似的，你得会“蒙太奇”，把零碎的、看似不搭界的事儿，一下子给你拼一块儿，那效果，啧啧，比直愣愣地说强太多了。
就像这日产，你说，当年那句“省心的选择”，多深入人心呐！
结果现在呢？
一提日产，脑子里想的啥？
都快成“爷青结”的代名词了。
就拿那销量数据说吧，2025年，65万多点，听着不少，可跟2018年那会儿比，那是“腰斩”啊！
六成！
我跟你说，这数字一出来，我当时就觉得，这是要出大事儿了。
这连续七年下滑，你说这趋势，像不像你家孩子考试，年年往下掉分数，家长能不心惊肉跳吗？
这不，你瞅瞅，日产为了翻身，新能源那块儿是下了血本了，说是“无所不用其极”，恨不得把丢了的全捡回来。
结果呢？
销量榜前三，还是轩逸、天籁、逍客这几位“老功臣”，全是燃油车。
你这投了那么多钱，咋就没激起点水花呢？
你说这事儿，就像你家养的花，天天浇水施肥，咋老是不开花，反倒是旁边的野草蹭蹭往上冒？
你说那N6、N7，当初吹得天花乱坠，说是“救命稻草”，顶天立地。
N7，去年八月，那销量，7000多辆，我一看，嚯，有戏！
结果呢？
没过几个月，直接跌破2000了。
这哪是“顶梁柱”，我看是风雨里飘摇的“危梁”！
N6也一样，上市第一个月，7000多，看着挺热闹，后面就没劲了。
你说这就像那昙花一现，看着是挺美，但转眼就没了。
再说说轩逸，这可是日产的“销量基石”啊。
你说这车本身没毛病，以前那是家庭用车的标杆。
可现在呢？
为了卖出去，价格那是“跳水”，都快6万了。
年销32万，这“惨胜”的背后，品牌价值，产品价值，是不是也跟着一块儿“跳水”了？
我看着都心酸。
你再瞅瞅丰田，那叫一个稳当！
当年跟日产那是“瑜亮之争”，现在可真是“天上地下”。
丰田人家就聪明，知道中国市场复杂，不搞“all in”新能源，而是“油电双稳”。
燃油车守着基本盘，混动车赚点钱，纯电车那是在布局未来。
这套组合拳，效果立竿见影。
人家那纯电车，铂智3，上市三年，合资纯电都能卖到第一，三年7万辆！
整个BZ系列都破11万了。
你说人家怎么就这么懂中国消费者呢？
日产这边呢？
N6一出来，N7的位置就有点尴尬了。
你说这产品线，有点断层。
前面燃油车不行了，后面新能源没跟上。
这中间就空了，你说它咋跟人打呢？
只能被动挨打。
我一直觉得，这“欲速则不达”，这话一点不假。
新能源这块儿，日产这是太心急了，光喊口号、砸钱，没啥真功夫，这能行吗？
说实话，我现在就觉得日产站在一个十字路口，2026年，你说它往哪走？
是继续守着燃油车，还是冒险闯新能源？
怎么才能把人心重新赢回来？
我这心里头，也替它捏把汗。
这汽车这行当，变化太快了。
今天风光无限，明天可能就得愁怎么活。
日产这事儿，给大伙儿提个醒，转型不是光嘴上说说，得真有战略，有产品，还得懂市场。
对了，之前我搞过一个关于新能源车的报道，当时为了追求那个“反转”效果，把时间线弄得特别乱，采访了三个人，结果剪辑的时候，把第一个人的话接到了第三个人的嘴上，当时差点被领导骂死，说我这是“胡说八道”。
后来费老大劲儿才给捋顺了。
所以说，这非线性叙事，玩不好，真能把自己给绕进去。
行了，今天就先说到这儿。
你说，你对日产这事儿，有啥看法？
或者有啥好建议？
评论区尽管说，咱一块儿唠唠！
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下回见！
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