曾经开不坏的本田，为何如今频频遭受用户吐槽？我们从车质网等公开投诉平台发现：11代雅阁成了“移动杂音制造机”，车门异响、中控摩擦声不断；皓影竟然有30%的投诉集中于转向系统异响，安全隐忧凸显；XR-V为溜背设计牺牲了头部空间，发动机冷启动异响令人心烦；思域的运动操控被CVT低速顿挫拖累，开起来“像拖拉机”；最让人震惊的是英仕派混动版，竟出现机油增多、车机卡顿等致命硬伤。这些并非个案，而是大量车主验证后的集中反馈。如果你正考虑购买本田，务必查查投诉数据——品牌光环背后，产品真实表现或许已大不如前。
主持人:我们这一期要深入探讨的，是本田这个品牌曾经的‘耐用神话’，好像最近几年在不少车主嘴里，变得越来越站不住脚了。嘉宾:对，我注意到了，你一说这个，我就想起身边好几个朋友都在吐槽，说买车时冲着本田的口碑去的，结果开了没多久就开始各种闹心。主持人:是吧？我也是，以前总觉得本田车皮实耐造，开个十几万公里都不带修的，可现在呢？好像连新车都逃不过各种小毛病。你说这到底是车主们太较真了，还是本田真的在品控上开倒车了？嘉宾:说实话，我觉得不能全怪车主挑剔。我们得先说清楚，今天聊的不是要‘黑’本田，也不是说所有本田车都不行，而是基于大量车主在投诉平台、论坛上的集中反馈，来看看到底是哪些车型问题特别扎堆。主持人:嗯，这点很重要。毕竟网上啥声音都有，咱们得有个依据，不然就成了情绪发泄了。所以你说的‘集中反馈’，具体指的是什么？是不是就是那些投诉数据啊、车主吐槽啊之类的？嘉宾:没错，就是这个意思。比如说车质网这类平台，会把车主的投诉归类统计，如果某一款车在某个问题上反复被提，那它就可能形成一种‘共性问题’的判断。这不像4S店修车记录那么私密，但它是一种公开、可查的车主集体表达。主持人:我明白了，就像你看病，如果一个科室天天排长队，那可能说明这病挺普遍的，对吧？那咱们今天要聊的，就是那些‘排队人数多’的车型。嘉宾:打个比方很贴切。而且我们得划个边界——不是所有本田车都这样，也不是说每辆车百分百会出问题，但我们得提醒大家，有些车型的风险确实更高，值得潜在买家多留个心眼。主持人:那好，咱们就先把范围定下来：聚焦那些被大量车主反复投诉、问题集中的车型。这样既不冤枉品牌，也能帮到真正想买车的人。嘉宾:对，而且你要知道，本田过去真的是靠‘可靠’打天下的。多少人买车首选本田，图的就是省心。可现在呢？这种信任感正在被一点点消耗。主持人:所以才更值得聊啊。你说，曾经那么靠谱的品牌，怎么就走到今天这一步了？那我们就先从轿车开始，看看曾经作为品质标杆的雅阁，到底遇到了什么麻烦。嘉宾:好，咱们先说2024款的11代雅阁260TURBO版。这款车本来是本田的门面，结果现在被不少车主叫‘移动杂音制造机’。主持人:啊？杂音制造机？这外号也太狠了吧！具体是哪些地方响？不会是夸张吧？嘉宾:你刚说‘夸张’，我得解释一下，这不是个别车主的吐槽，而是很多人反映的共性问题。比如过减速带或者坑洼路，主驾车门就会传来‘嗡嗡’的塑料件碰撞声，4S店修了几次都搞不定；还有就是冷车启动后，中控台会发出‘咯吱咯吱’的摩擦声，那是热胀冷缩导致的，跑长途听着特别烦。主持人:哎哟，这听着就闹心。我懂那种感觉，本来想安静听个音乐，结果车里各种响，像在演交响乐。那音响开大点行不行？嘉宾:别提了，音响一开大，主驾门板还会跟着共振，嗡嗡响，音质全毁。而且还有车主反映怠速抖动、CarPlay卡顿，你说这都B级车了，连个手机互联都做不好，是不是有点说不过去？主持人:确实，这哪是高级感，简直是折磨感。我都能想象那种画面：堵在路上，车抖着，导航卡着，车门还跟着音乐一起响，心态直接崩了。嘉宾:是，而且这种异响问题虽然不致命，但天天听，真的特别影响心情。关键是修不好，4S店说‘正常’，车主只能自认倒霉。主持人:说到修不好，我有个疑问——这种问题到底算不算‘通病’？是不是所有2024款雅阁都这样？‘普遍缺陷’这个词，会不会太重了？嘉宾:你问得好。我们说‘普遍缺陷’，不是说每辆车都中招，而是指在可观测的车主反馈中，这个问题出现的频率非常高，已经不是‘个别人中奖’了。比如雅阁的异响，是多个车主在不同地区、不同时间反馈的，这就形成了‘大量车主验证’的现象。主持人:我懂了，就像你说的‘排队看病’，虽然不是人人都得这病，但来的人多了，说明这病确实存在风险。那咱们接着看，从轿车到SUV，皓影这车最近也挺火的，但它的问题好像也不少？嘉宾:对，2024款1.5T两驱版皓影，问题更让人担心。核心是转向系统异响，很多车主说，低速打方向的时候，方向盘会传来‘咯噔咯噔’的声音，听着就心里发毛。主持人:等等，转向异响？这可不是小事啊！方向盘要是出问题，那可是安全相关的。你说这声音是偶尔有，还是经常出现？嘉宾:是经常出现，而且行驶中转动方向盘就会有，尤其低速挪车时特别明显。更离谱的是，还有车主发现车身多处部件开裂，前挡风玻璃的胶条都无故脱落了。你说这装配质量，是不是有点离谱？主持人:这听着就不只是烦人了，是真有安全隐患啊。那4S店怎么回应？是不是也说‘正常’？嘉宾:有车主反馈，4S店确实说‘正常’，但问题是，转向系统的投诉占比已经超过百分之三十了。这意味着，在所有关于皓影的投诉里，将近三分之一都是冲着方向盘去的。这还能叫‘个别现象’吗？主持人:百分之三十？这比例太高了！我都开始怀疑，是不是厂家对‘正常’的定义和我们普通人不一样。你说这‘咯噔’声，到底是不是故障？还是说只是设计上的妥协？嘉宾:这就是典型的‘罗生门’了。车主觉得不安全，4S店说没故障码就是正常。但你要知道，主观体验也是重要的参考维度。方向盘一动就响，谁开谁心里打鼓，哪怕它暂时不影响功能。主持人:是啊，安全感这东西，一旦没了，再好的车也开不踏实。那咱们再换个角度，有些车是为了颜值牺牲实用性，比如XR-V，这车看着挺时尚的，但真用起来怎么样？嘉宾:2024款1.5L CVT版XR-V，就是典型的‘金玉其外败絮其中’。为了那个溜背造型，后排头部空间被严重压缩，身高一米七五以上的人坐进去，头发都顶到车顶了。主持人:哎哟，这不就是‘伪实用SUV’吗？买SUV图的就是空间大，结果连坐人都费劲。那后备厢呢？总该能装点东西吧？嘉宾:后备厢也不行，开口小，容积小，想塞个标准行李箱都得来回调角度。更糟的是，发动机还有异响，冷启动时‘哒哒’响，转速一高声音更明显。车主说这哪是省心小车，简直是移动噪音源。主持人:这车真是被外观骗了。你说，为了好看牺牲这么多实用性，值吗？而且发动机都响了，是不是说明品控也没跟上？嘉宾:对，这就是设计上的取舍问题。但问题是，消费者买的时候可能不知道这些坑，等开了才发现，已经晚了。主持人:那咱们再来看看运动标杆——思域。这车不是一直以操控和运动感著称吗？2023款的劲动版怎么样？嘉宾:问题出在CVT变速箱上。在20到40公里每小时的低速区间，模拟换挡时顿挫感特别明显，堵车时一窜一窜的，完全不像运动车该有的平顺性。有车主吐槽说，开起来像拖拉机。主持人:啊？像拖拉机？这落差也太大了！买思域不就是冲着那份运动感去的吗？结果变速箱拖后腿了。那车漆呢？听说也很薄？嘉宾:是，车漆薄得像纸，小树枝轻轻一划就留痕，车门边缘还容易掉漆。修了几次都解决不了。你说这‘运动情怀收割机’的外号，是不是就这么来的？主持人:听着真是心疼又无奈。最后咱们说说混动车型，英仕派2024款锐·混动版，这车问题是不是更严重？嘉宾:可以说是‘混动翻车王’了。最吓人的是机油增多，跑了一段路后机油液位反而升高，还带着燃油味，这说明机油里混进了汽油，长期下去肯定影响发动机寿命。主持人:等等，机油增多？这听着就不是小问题啊。我听说这可能是‘机油稀释’，对发动机伤害挺大的。那4S店怎么说？嘉宾:有车主说，4S店推脱说是‘正常现象’，可谁家的机油用着用着还变多了？而且车机系统也拉胯，触控延迟，导航卡顿，高速上突然卡住，错过出口都有可能。主持人:这哪是智能车，简直是‘智障车’。花大价钱买混动，结果动力系统和智能化双双翻车，换我我也崩溃。嘉宾:所以你看，从雅阁的异响，到皓影的转向隐患，再到XR-V的空间妥协、思域的顿挫、英仕派的机油问题，这些问题都不是孤立的，而是反映出本田在品控、设计、智能化等多个环节的下滑。主持人:是啊，曾经的‘耐用神话’，现在听起来都有点讽刺了。那你说，这些问题到底算不算‘普遍缺陷’？会不会是车主期望太高，所以一有问题就被放大了？嘉宾:我理解你的质疑。但我们得看证据。这些都不是零星吐槽，而是大量车主在不同平台反复验证的共性问题。虽然不能说每辆车都这样，但风险确实存在，值得警惕。主持人:我确认一下，你是说，这些车型的问题已经超出了‘个案’范畴，而是形成了某种‘高概率风险’，对吧？嘉宾:对，简单讲，就是‘踩雷’的概率比别的车高。所以建议大家买车前，别光看品牌光环，得多查查投诉数据，问问真实车主的体验。主持人:没错，说到底，选车不能只看品牌，更得看产品本身的实际表现。那咱们总结一下，本田现阶段的‘重灾区’主要集中在哪些方面？嘉宾:首先是异响，从内饰到转向，各种杂音不断；其次是机械可靠性，比如变速箱顿挫、发动机异响；再就是设计妥协，像空间、漆面这些细节；最后是智能化体验，车机卡顿严重影响使用。主持人:所以给准车主的建议就是：别迷信品牌，购车前查权威投诉数据，多问真实车主，避开这些‘高风险车型’。嘉宾:而且你要明白，品牌‘光环’褪去后，我们看到的才是更真实的产品。主持人:是啊，绕了一圈回头看，‘本田品质’这四个字，在今天得打个问号了。曾经的耐用神话，如今已经破灭，至少在这几款车上是这样。嘉宾:不过话说回来，每个品牌都有起落，关键是我们作为消费者，得学会理性判断，不被营销牵着走。主持人:没错。那最后，我们想问问你，你开的本田车有遇到类似问题吗？或者你还知道哪些车型值得避坑？欢迎在心里默默想想。本期节目就到这里，希望我们今天的聊天，能帮你避开一些坑，选到真正适合自己的好车。
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