针对一辆全尺寸SUV而言，其安全究竟能够达到何种超强程度呢？小鹏GX借助16000吨大压铸以及3000TOPS算力来为你揭晓答案。这款车在被动安全层面实现了全面超越国标，在主动防护层面达成了全面超越国标，在冗余系统层面达成了全面超越国标，并且甚至还将飞行汽车的技术应用在了量产车上。
硬核车身扛住五重连环撞击
在小鹏GX所采用的技术里，有一种是16000吨的前后一体大压铸技术，此技术中的这个数字，远远超过了行业主流的9000吨水平。小鹏GX的车身框架，在正面方向做了强化，在侧面方向做了强化，在后部方向做了强化，在顶部方向做了强化，在底部方向也做了强化，最终形成了720度立体防护系统。并且，厂家专门进行了五重连环碰撞测试，该测试是用来模拟现实中有可能发生的连续撞击事故的。
这种设计对大型SUV常出现的痛点予以了直接回应，不少车主担忧车大易侧翻，或者在被追尾时第三排不安全，小鹏GX的顶部承压结构以及尾部抗冲击结构，便是针对这些场景的，底部防托底设计，能够保护电池包，电动车最怕底盘磕碰起火，这个细节极为关键。
11个气囊实现三排无死角保护
全车装备有11个安全气囊，其数量相较于主流豪华车多出30%。前排设有主驾正面气囊以及副驾125L超大气囊，而在中间位置还暗藏着一个41L三腔远端气囊，以此来避免主副驾在碰撞时相互撞击。前后一体贯穿式侧气帘展开之后能够在6秒内维持气压，这一时间足以让车辆翻滚停止。
第二排乘客被照顾到，第三排乘客也同样被如此照顾到。每一排都设有侧气囊，再者，第三排更是额外配备了零重力座椅专用的坐垫气囊。传统SUV的第三排通常距离后窗较为接近，在遭遇追尾情况时存在较高风险，而小鹏GX借助气囊将整个车厢围成了一个保护舱，不管是坐在哪个位置，均能确保安全。
AI底盘主动化解危险场景
X-VMC智能融合系统被搭载于主动安全方面，它专门用于处理极端路况，在那种几乎零摩擦的抛光冰面道路上，该系统能够自动去分配扭矩以防止发生打滑现象，当车辆在弯道行驶过程中要是突然出现爆胎情况，底盘会瞬间作出反应去调整悬架硬度，进而让车身维持稳定状态而不会失控。
特别值得予以关注的是，那套被称为驾驶员失能辅助的系统，该系统凭借自动驾驶的能力去监测司机的状态，一旦检测发觉司机突然发病或者处于睡着的状态，车辆就能够自动朝着路边停靠，并呼叫救援，这全然是特地为L4级自动驾驶状况所设计的冗余方案，在当下量产的汽车上是极为少见的。
航空级六重冗余杜绝失控
小鹏GX跟飞行汽车一同分享安全技术，于六大核心系统实施了两重备份，线控转向有备用方案，制动也备有方案，驱动同样有备用举措，通信存在备用办法，供电具备备用手段，车门解锁也有备用措施，当单次系统失效之际备用系统能够在1毫秒之内接手，于高速路上一旦一个电驱出现故障，另一个马上顶上，车辆平稳地驶回安全区域。
车辆的车门解锁设置了四重冗余，即便全车处于断电状态，也能够通过机械方式实现开门。通信系统采用双重备份法子，致使信号不会出现中断情况，低压供电同样设计了双路保障措施。上述这些设计使得整车达成了ASIL-D这一最高功能安全等级，而此等级乃是ISO国际标准之中针对自动驾驶车辆所提出的最为严格的要求。
线控底盘重构大车操控体验
传统的全尺寸SUV驾驶起来如同开船一般，小鹏GX运用原生线控底盘将此问题予以解决。线控前轮转向致使方向盘手感依车速产生变化，在低速状态下其轻盈程度恰似小轿车，于高速时稳定得仿若紧紧贴着地面。后轮转向使得如此庞大的一辆车转弯半径相较于紧凑型SUV还要小，掉头时一次就能完成 通过。
实用功能是微动泊车模式，智驾泊车之际方向盘仅转动±10度，车内乘客不会晃来晃去。百公里制动距离为34.4米，达到了同级最优水平，紧急刹车之时比竞品多留出半个车身的缓冲距离。这套底盘将笨重的大车转变为灵活的小车。
3000TOPS算力提前布局L4时代
小鹏GX身为前装量产Robotaxi原型车，将出租车级别的自动驾驶能力投放至个人市场，3000TOPS算力处于行业最高水准，足以支撑复杂路况的实时决策，在暴雨天、大雾夜、地库暗光环境里，园区漫游功能仍可使车辆精准避让障碍物。
第二代VLA大模型仍处于持续进化状态，语音控车与智能灯语已然深度融合。在高速服务区，车子能够自行寻觅车位并泊入，当你说出“前往最近的充电站”时，它便会一边行驶一边寻找。座舱里的侧端VLM大模型可支持模糊语义的对话，询问“那家上次去过的烤鱼店”它也能够理解。
瞅完这六个维度上弄出来的突破，你讲觉着小鹏GX最能打动你的是有着16000吨压铸这般的安全感呢，还是具备3000TOPS算力而来的智能体验呀？欢迎于评论区去分享一下你心里的看法，点个赞好使更多朋友能瞅见这台处于L4时代的旗舰SUV。
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