王传福说，行业有些新能源车国内版电池防护做得没出口版严格，车身防锈也省料，就为了每台车省几百块钱，卖得多就能多赚几千万。很多人听了这话开始议论，比亚迪这是说自己家车吗，有人怀疑2025年比亚迪十万以下车型没双面镀锌车身容易锈，出口版却不一样。
还有人说王总从来不抹黑别人，像中国顶级企业家那样做事靠谱。结果查了下，这话其实出自魏牌魏总的直播，好几个视频都有记录，看过直播的人都清楚，王传福没说过这种话。比亚迪把车安全当大事来抓，企业靠谱得很。
船夫哥这种人一说比亚迪不偷工减料坑人，大家就信了。就算有15款唐旗舰大梁外层锈了，车主换车还是挑比亚迪。
国内车市内卷狠，有些厂家真降标准省成本，这样下去汽车行业难健康发展。
干脆建个汽车行会，定规矩每款车售价里必须留30%利润，想卖便宜就靠提高效率降成本，别靠减料。大家也呼吁比亚迪直接发国内外同款车标准对比，让事实说话。行业里这种内外有别的事不少，电池防护降标意思就是国内版车电池外壳保护层薄了点，防撞防水能力弱，出口版按更高要求做。
车身防锈偷工减料呢，就是钢板处理简化了，没全镀锌层，雨水多地方容易生锈。省那几百块看似小事，销量上万台就成大钱，可车主用着隐患大。比亚迪这边出口内销标准一直统一，从不搞双标，对每个车主负责。
魏总直播点出这问题，提醒大家注意安全，别让省钱害了用户。网友们聊起来，有人坚持只买比亚迪，觉得抄袭没良心的车不碰。还有人说即使旧车有点锈，新车还是比亚迪稳。
想看比亚迪回应，公布数据对比，国内版电池防护厚度，镀锌工艺细节，和出口版一模一样，这样大家放心。
行业竞争激烈，降成本正常，但安全不能碰。厂家多想想长远，统一标准才行。
就像王传福风格，坚持品质，大家买车才安心。魏牌这话一出，车圈热闹了，有人深挖其他品牌国内出口区别，发现不少车企这样干。
电池防护具体指热管理胶膜厚度和密封条，国内版薄点，夏天电池容易过热。防锈是车身钢板两面喷锌，国内版只单面，沿海城市两年就锈斑。
出口版全套做，过欧盟认证。比亚迪不这样，秦PLUS荣耀版国内出口电池包防护参数一样，车身双面镀锌全覆盖。车主反馈，唐DM老车梁锈可能是停车环境潮湿，保养不到位，新款加强了。
呼吁比亚迪发官方对比表，电池防护报告，防锈测试数据，销量大企业带头，行业跟上。
国内内卷推低价，厂家压力山大，减标容易，但长远丢口碑。建行会想法好，统一利润底线，逼大家创新降本，像比亚迪刀片电池那样，效率高成本低不减安全。大家等着比亚迪表态，相信靠谱企业会回应。
车市就这样，信息多对比才明。
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