说起来, 蔚来ES8最近势头挺猛的, 光是最近11天, 就又交付了1万台车. 这么看, 这个月卖过2万辆应该没什么悬念了, 估计能超过问界M8的销量, 毕竟M8最近卖得没以前那么火了. 全新的ES8呢, 从推出到现在, 采用了100天就交付了4万台, 这速度确实挺快的.
不过说到ES8的这些成绩, 很多人也在琢磨, 它到底有多厉害, 毕竟周围朋友买蔚来的时候, 选哪种电池租赁模式的占了很大一部分. 简单来说, 电池租赁就是你把车身买回家, 但电池不是你的, 每月给钱租着用. 这样一来, 刚开始买车的钱就少了一大截, 原本四十几万的车, 可能二十几万就能开走, 感觉挺划算的. 开出去嘛, 别人也不知道你电池是租的还是买的, 自己心里也觉得挺有面子的. 这种模式在一定程度上确实拉低了用户的购买门槛, 让更多人有机会体验到高端车型的感觉.
但话说回来, 咱们也得看全面一点, 问界M8到现在都已经卖了快十五万台了, 累计的销量可不是个小数目, 蔚来ES8目前所有的总销量跟M8比起来, 连个零头都还不到呢, 这个差距还是挺明显的. 至于车本身怎么样, 大家普遍觉得问界M8的智能驾驶技术确实非常出色, 特别牛, 但要说其他方面, 比如车内舒适度, 做工细节或者品牌服务这些, ES8可能就更拿得出手了, 反正两款车各有各的强项, 满足不同人的需求.
再聊回电池租赁这个事儿, 其实从消费的角度看, 这种模式跟直接买断电池, 或者其他品牌提供的贷款买车, 长期来看可能并没有本质区别. 毕竟电池租久了, 每月交的费用加起来, 可能比你当初直接买断电池花的钱还要多呢, 跟别的牌子车贷着买下来也差不多一个意思. 就算你只打算开一阵子就换车, 租电池看起来是省了初期的大笔投入, 但如果你买其他同价位的车, 开段时间再卖掉, 卖的价钱也相对高, 最后实际花出去的钱, 也可能跟租电池模式差不多, 都是一笔不小的开销, 只是方式不同而已.
话说问界M8最近销量有点下滑, 这也是市场竞争中很常见的波动. 不过呢, 很多人也挺好奇的, 蔚来的车是不是总是刚开始的时候火一阵, 但过了一两个季度热度就下去了呢, 新的ES8到底能不能打破这个规律, 一直保持这份强劲的势头, 大家都等着看呢.
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）