近段时间，造车圈的教父贾跃亭又搞出了一出令人瞠目结舌的流量回归大戏，这位被戏称为“铁打的贾会计、流水的倒霉蛋”的主角，竟然真请来了一位号称地表最强的疯子帮他站台。
那位吹嘘未来五年要卖出40万台车的家伙，刚刚高调说和特斯拉搞了第一次合作，虽然马斯克反应还是挺淡的，但贾跃亭可是不落气，满满的热情，让人觉得他一定能搞成这事似的。
贾跃亭这次想要再次翻身，成功的几率到底有多大？他又是怎么争取到特斯拉的合作的呢？
手握两家纳斯达克上市公司
要说商业史上最“坚持到底”的IP，那个来自大洋彼岸的男人，绝对能挤进“为梦想燃烧”的造车大师前三名。
就在大家以为这位已经无戏可唱时，他再次给了所有人一个惊喜，在法拉第未来FF，还在为两位数的交付量挣扎时，贾跃亭高调官宣：
FF和特斯拉终于牵手啦，这可是第一次合作呢。
按协议，从2025年开始，FF旗下的车都能全部使用特斯拉在北美和日韩的超级充电网络，那一向被看作行业标杆的NACS接口，终于装到FF那还算稚嫩的翼上了。
超過28000座特斯拉超級充電站向贾老板敞開，加上ChargePoint等其他網絡，他手裡的牌似乎一下子多了45000個籌碼。
這一招“借船出海”可真是高招，要知道，不管是當年對融創的孫宏斌，還是恒大的許家印，贾老板最拿手的就是在快沒辦法的時候，猛然推出一個宏大的“生态化反”理念。
這回，他又盯上了馬斯克，雖然馬斯克在社交媒體上對其他車企乞求合作全自動駕駛時態度冷淡，甚至還吐槽對方“缺乏誠意”。
但贾跃亭依然在微博上挺活跃，不仅@马斯克大谈“第一性原理”和“技术驱动”，还想在自动驾驶方面“硬拉”关系，试图搭建沟通桥梁。
这种即使遭遇冷眼相待也要坚持“粘”上的火热热情，恰恰是他在资本市场上屡战屡败依然敢闯的生存之道。
有趣的是，贾老板的目标早已不止是造车那么简单，他似乎洞察到实体制造的困难，于是转身投向了叫做“AIXC”的第二个战场。
要是不去细看，没人会注意到，这个背负巨额债务的“老赖”，实际上却掌握着两家在纳斯达克上市的公司。
除了那家市值跌到不到2亿美元的法拉第未来，另一家叫做AIXC的公司，也会在2025年11月亮相。
在贾跃亭的故事里，AI、区块链、Web3这些词成了热词，他甚至还搞出了一套“EAI+Crypto双向赋能”的玄虚说法，想靠股票代币化的新套路，为那濒临缺钱的汽车业务“倒腾血液”。
讲故事就能收割流量
贾跃亭从实体产业跨到加密资产，也让人忍不住回想起他那会计出身的根底，在账务处理和资本运作方面，他确实具备那种“百年难得”的天赋。
就算这家新公司一上市就破发，市值只剩一千多万美元那样子，贾老板心里也觉得没啥，可只要挂出了牌，那就意味着又有个融资的渠道，是还能拿出来说事的故事。
可一揭开那些浮夸的资本词句和蹭来的流量光环，冷冰冰的真实数据就像一把犀利的刀，划破了故事里藏着的脓包。
据最新公开信息，到了2025年第一季度，FF的累计交付只有16辆，其中还包括贾老板自己掏钱买的那一辆。
算上后续零星的交付，这个造车十年的企业，总销量依然没能突破20辆的尴尬大关，与此同时，财务报表上的数字却红得刺眼：
到了2024年，资产虽然达到了几亿美元，可亏损依旧压得人喘不过气来。到了2025年第三季度，单季度的经营亏损还在2亿多美元的高位徘徊。
一方面是卖不出去的车，另一方面是飞快流失的研发和运营开支，这种“造血”能力的严重缺乏，让所谓的“账面现金流支撑”感觉更像是在拆东墙补西墙的 Trick。
那个自称拥有1.1万台订单的FXSuperOne车型，倒更像是个巨大的盲盒，定价在3万到5万美元之间，订金门槛也就几百块钱，真是让人捉摸不透。
表面上看热闹非凡，可在特斯拉ModelY价格逐步下探、国产新势力纷纷加入的红海市场中，这1万多份订单到底能变成多少实打实的钱，估计连他自己心里也没底。
毕竟，现在这个只要讲故事就能吸引流量的年代，订单还能靠刷，但一旦交付出问题，口碑可就刷不出来了。
其实，所有这些资本的转移和生态的布局，归根结底都绕不开一个核心话题：贾跃亭到底会不会回国？这已然变成了中文网络上最火的悬疑剧情。
荒谬又不得不服气
自2017年离开到现在，“下周回国”这个梗已经坚持了整整八年。跟当年罗永浩那种感人至深的“真还传”比起来，贾跃亭的这个“回国预告片”显得更像是一场永远在继续的路上演出。
最近，他似乎又到了“该发声”的时候，社交平台上又搞起了新的债权人信托，还吹牛说已经还了超过100亿美元的债务，甚至还列出了“2026年底全部还完”的计划。
面对周鸿祎的公开叫阵，他也是不甘示弱，硬碰硬，似乎那堆债务跟他一点关系都没有，像是个被误会的英雄一样。不过仔细算这笔“还债账”，里面可真是乱七八糟，迷雾重重让人看不清。
他在美国搞的破产重组，确实从法律上缓解了一些压力，可说到所谓的“还债”，大部分其实是用股权抵债的大块资本操作，跟真正付钱买单没啥关系。
想想那会儿，乐视退市，26万股民血本无归，还有那些被情怀牵着走的娱乐圈明星们，像张艺谋、刘涛、黄晓明这些大腕，谁不是在这场风暴中吞了好几千万的财富？
再说那位在发布会现场忍不住流泪的融创老大孙宏斌，150亿的真金白银都投进去了，结果只换来一声叹息。就连当年极其精明的许家印，也在贾跃亭身上赔了8亿美元，真是血本无归啊。
这正是贾跃亭最令人感到荒谬又不得不服气的地方：
明明声誉早就崩塌了，被贴上了“老赖”、“忽悠”的帽子，可他依然能在大洋彼岸笑谈风生，还能让资本市场为他的新故事掏钱买账。
即便是在FF几乎天天亏钱、股价一直在“仙股”边缘来回晃悠的情况下，他依然能奇迹般地让公司连续18个月的融资额都超过了日常运营的支出。
这般令人叹为观止的融资本领，的确印证了那句戏谑：别人割韭菜是向下，贾老板却是向上，专门给大佬们“割肉”。
贾跃亭现在手里握着两家上市企业，似乎又迎来了全新的起点。和马斯克的合作、AIXC的成功上市、FX新车的预售，这一串动作打得风生水起，气势十足。
在这个流量就是正义的年代，他每次提到“回国”，每次制造风波，其实都像是在为那两支岌岌可危的股票打气加油。
所谓的“归国倒计时”倒不如说是一招精心摆布的营销策略，像个钩子吸引眼球。可是不管海外的风再怎么呼啸，也不能驱散国内债权人心头那片阴云。
笔者观点
如果有人反复把“失败”包装成“悲情英雄的潜藏”，把“欠债”变成一场长长的表演秀，大家的好奇心早就超过了原本的期待。
毕竟，在这场长达十年的商业肥皂剧中，不管是通过区块链还是卖车，人们真正想看到的结局只有一个：
等那男人一脚踏进自己的土地，究竟是王者归位，还是谢幕的终结？而在那天真正到来的之前，所谓的“下周”，不过又是一个漫长的七天罢了。
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