一台5.7米长的全尺寸SUV，市区油耗跑到15.2升每年油费烧掉1.9万元，却靠着420马力V8发动机和MRC电磁悬挂让操控质感碾压同级电动车型。2026款凯迪拉克凯雷德在电动化浪潮里硬生生撕开一条血路，用美式大排量的固执告诉市场：燃油车的底气，电动车永远学不来。
动力核心是那台6.2升V8自然吸气发动机，输出420马力，峰值扭矩624牛·米。匹配10速自动变速箱，低速跟车时换挡绵密得像电车，深踩油门降挡干脆利落。
官方没公布零百加速，实测高速上从80公里冲到120公里只要4.3秒，超车时后段动力储备比3.0T竞品多三成底气。底盘藏着黑科技，OTM平台搭配MRC电磁悬挂，路面扫描频率每秒1000次，过减速带时车轮贴地性比空气悬挂还稳。后桥限滑差速器入弯时自动锁止，5.3米转弯半径比宝马X7还小0.2米，窄路调头不用来回揉方向。
车身尺寸是双刃剑。长轴版长度5766毫米，轴距3407毫米，第三排坐下175厘米成人不顶腿。老小区停车成了技术活，车宽超2米需要侧方预留1.5倍空间，2.2米以下地库直接劝退，标配360度环影和自动泊车，系统识别窄车位成功率只有七成，还得人工介入。
内饰堆料不手软。标轴版起价107.8万标配22英寸轮毂和AKG音响，半苯胺真皮座椅带16向电动调节。中控台38英寸曲面屏分辨率8K，但车机菜单层级太深，调空调温度需要滑动三次屏幕。
Super Cruise超级巡航在高速跟车时精准，无标线乡村路直接罢工，语音指令连续识别率只有85%，不如新势力流畅。养车成本扎心却真实，市区油耗15.2升，高速巡航降到13升，年跑1.5万公里油费1.9万元。小保养一次2500元，换套轮胎1.2万元，比林肯领航员年均多花3000元。3年保值率56%，比奔驰GLS低8个百分点，但美系车迷根本不在乎这点差价。
竞品对比赤裸裸。动力碾压林肯领航员的3.5T V6，隔音材料比奥迪Q7厚20%。空间碾压奔驰GLS，第三排能放下儿童安全座椅。智能驾驶被问界M9甩开一条街，油耗比混动版宝马X7高出4升。这车明摆着不和电动车拼科技，专攻传统豪华的痛点。
多孩家庭周末跑长途，V8动力储备让高原超车不心虚。小企业主接待客户，隔音玻璃车内交谈如同密室。城市通勤族慎入，早晚高峰油耗轻松飙到18升，窄巷会车需要路人指挥才能通过。基础版配置够用，中配增加电磁悬挂和Super Cruise最划算。暗夜版外观套件加价8万，第三排空间缩水10%。试驾必须测三个场景：地库自动泊车、高速再加速、乡村路语音控制。
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