智界V9首发全新一代华为乾崑智驾硬件，力拼50万级MPV市场，光是二三排座椅全放倒、还有180度电动旋转二排，都已经让那些按部就班的老牌MPV有点坐不住。这还没说到首发DLP大灯和自定义迎宾灯语，连家用车都开始卷极致个性化，咱们消费者看热闹都觉着新鲜。新车2026年春季才正式上市，信息一出直接搅动市场，大伙早早张望，谁也不想漏掉下一个“科技天花板”。
目前智界V9采用鸿蒙智行家族化外形，即便处于厚厚的官方伪装里，前脸那份简洁和满满科技感早就藏不住。流畅的车身线条不像传统MPV那样死板，路上回头率就是高。官方只透露了灯光相关的几个硬货，DLP大灯+动态迎宾，入夜就能玩出仪式感。灯语支持自定义，有个性有温度，谁家带娃出去不想整点新意？
车内空间上，二三排座椅全部放倒还能变身小床，二排还能180度转身，电动一键到位，亲朋好友出门拉家常都能围个圈。后排娱乐配置三联屏、大尺寸吸顶屏，车载氧吧、恒冷冰箱什么都安排上。连主安全气囊都首发了，零重力坐椅在长途里舒服得想睡觉。家用MPV还没开卖就把舒适拉到顶，感觉不像造车，更像在堆装备。
黑科技也没落下，车里塞了新一代乾崑智驾硬件。功能描述写着垂直分辨率和探测精度提得老高，这不“让利于民”拿安全说事？真正发车试驾前，自动驾驶能力表现还有待时间验证。动力技术方面，V9底盘换上了华为DriveONE电机和巨鲸电池，还上了雪鸮智能增程，续航水平和输出明显在卷，直接就奔着行业高标去了。
启境首款猎装轿跑，全国测试刚起步，眼下最吸引眼球的是：新车与华为智能底盘结合，瞄准30万级豪华新能源市场。CEO刘嘉铭和华为靳玉志试驾体验的“百万驾控”，转向手感据说是“指哪打哪”。猎装外观低趴动感，巨大的轮圈，全景天幕，还有车尾收紧，这些混起来味儿正正好。
启境主打驾控氛围，整个车内部用一体式运动座椅，车标还要等到2026年才亮相。核心亮点是搭载乾崑ADS高速L3架构，官方说目前仅内测，乘用车落地还得看法规怎么松口。华为底盘加持之下，未来高阶智能驾驶那一口大饼已经开始画了。但也没隐瞒，高速L3上路还远着，相关技术不等于随时能全面用。
广汽与华为打造启境品牌，划分独立运营，由双方通过GH项目公司一块协作。品牌要在高端新能源市场杀出重围，计划联合办公并定价30万左右，和广汽原有传祺、埃安、昊铂拉开距离。首款猎装轿跑被贴上“百万颜值、百万驾控、百万智能”标签，2026年6月正式卖车。现在整车开发和华为乾崑深度调试，想要上市前搞出完全体效果。
技术落地层面，启境这款轿跑将用上数字底盘引擎。不仅主打灵活驾控，智能辅助驾驶硬件支持L3级别，法规允许就能一键解锁更高阶功能。这背后依赖华为全新解决方案，要让新能源车体验飞跃。实际体验和最终上市功能，消费者只能拭目以待。
零跑汽车创始人朱江明在公司十周年信里很直白：2025年销量冲60万，2026年设100万目标，海外能突破6万，净利润年内有望首次盈利。对造车新势力来说，自己研发、自制，到头来能赚多少钱是底气。65%核心零部件都是自研自产，10%毛利让利用户，整车还能拿14%至15%健康毛利率。“技术自信”和“成本自控”已经成了招牌话。
零跑用一口气发布LEAP3.5中央域控、800V高压平台、OneBox底盘制动系统、高阶智能辅助驾驶等技术，核心都自己搞。新产品线备货踢得飞快，B10、B01、Lafa5明年都上，老车改款也快。C10一款车月销2万，B、C系列还保持换代节奏。D系列旗舰会在12月28日揭开。2026年A、D系列继续铺新车，把着上市节奏不放松。
2025年零跑海外市场规划35个，门店冲到800家，多亏联手Stellantis集团，销交服体系跟着全球铺开。公司提前把2023年50万辆目标刷线。朱江明内部信还强调了2026年四大要点：技术创新、品质把关、海外扩张、组织高效。零跑的终极梦想年销400万，硬核目标喊出来就是一种魄力。
捷豹告别油车，最后一台内燃车F-Pace从英国索利哈尔工厂下线。经典黑色涂装，SVR顶配车型，比照1974年E-Type收官之作。历史在回圈，这款F-Pace不会卖，直接进了捷豹盖登遗产机构收藏。F-Pace全球卖出去30多万辆，从2016年以来算得上品牌爆款。
捷豹彻底停掉燃油车生产，正式切换到电动化航道，计划2025年底前实现纯电转型。明年全新Type 00车型就要发布，这台车被寄予厚望，要刷新电动豪华市场老印象。品牌近百年历史开始带电“重启”，德国气质和性能基因都打包继承。
轮胎也会变聪明了。米其林携手Sonatus亮出智能胎科技，2027年商用，2030年估算可在全球省下16.8亿美元。这套胎能自我检测磨损和健康数据，全流程AI搞定，不用依赖传统云存储，所有数据直接保存在车本地，车主感觉更安全也省心。
米其林新系统融合了制动强度、车载负荷、转弯受力等动态监测，一步到位取代老胎压监控，核心SmartLoad和SmartWear模块上线，新技术挑战旧传统。“复杂数据一秒变直观”，官方表达就是省心、省钱、延长轮胎寿命。整个智能轮胎数字孪生都建在这套系统上，最终服务汽车企业和车主。
明年CES，米其林要用1970年老福特Bronco真车亮技术，轮胎状况随时App上查，智能化演示摆在观众面前。美国市场对轮胎软件、硬件安全愈发严管。倍耐力Cyber Tire虽能测到暴雨路况，却因中国股东结构被监管卡了脖子。米其林策略选择本地化数据，直接冲击倍耐力，安全合规争议控制得更细。
AI换胎机器人登场，效率顶人类工一倍，轮胎产业链可能刚开始颠覆自身模式。未来车主或许感受不到人工换胎的慢节奏，智能服务和自动化翻新汽车后市场新生态。车圈里的智能浪潮，不止跑在引擎和芯片，连轮胎都变得“会思考”了。
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