买车这事，说到底还是得心里踏实一些，并且不要被那些“省钱”的口号给骗了。
毕竟钱不是省出来的，是用汗水挣来的，车还没开开心就先伤了钱包。
这六年来开下来，车子很好上手了，并且省油的事情也是一场美丽的误会。
家里可以充电，通勤时间短的电动车是个好帮手，在指望它帮你省下一大笔钱的时候还是早点醒一醒吧。
我们在享受宁静的时候，其实忽略了资产贬值以及高昂的持有成本。所谓的舒适感都是带了溢价的意思在里面啊
起步时的推背感很让人上瘾，电车安静平稳的感觉也是油车上没有的感受，在这样的驾驶体验下我不得不承认它还不错。
但是只能在户外寻找公共充电桩的话，高峰时期电费加上服务费分摊之后每公里的成本，并没有比燃油车便宜多少。
装一个充电桩，物业的阻挠、电容的影响，在每一个环节上都有障碍。为了这件事情我跑断了腿花了冤枉钱。
维修的话就更贵了，底盘下面的大电池平时看起来很稳重，但是磕碰一下修理费用就会很高。
我的一个朋友，底盘磕了一下后换电池包的价格让他当场就怀疑人生了，并最终只能自掏腰包来修补它。那战战兢兢的心情别提有多难受
如果外壳稍微有点变形的话，很多时候都需要更换总成部件了。价格足够买一辆二手小汽车！
看到二手市场对它的评估价格如此之低，我的心里就直打鼓。
当年的落地价，过了六年之后直接被砍到了原来的一半。
以前买油车卖的时候还可以回血，换电动车就等于把钱扔进了深水潭里了，并且一点声音都没有。
保险公司给出的报价不但没有降低，而且由于维修成本高、零整比大而逐年上升。
我这辆老车一年的商业保险费用，真是让人怀疑人生。
省下来的电费大部分都给了保险公司了，算下来心里真的很难受。
电车的保险费用，那是贵族享受。
续航方面，既让人喜欢又令人烦恼。
以前跑长途还可以根据距离去寻找充电站，现在出门之前如果不先把行程安排得明明白白的话心里就会打鼓。
冬天稍微冷一点，空调一开，续航就直接打六折。
这不是开车，更像是一场电量博弈游戏，在游戏中稍有不慎就会在高速服务区排队充电了。
保养这块，我的车开了六年八万公里了，在同级别的油车上算下来差不多。
销售拍着胸脯保证不用换机油机滤，保养省心省钱是真的这样，并没有复杂的发动机和变速箱的存在使得维护频率降低了很多但是进店后空调过滤网、刹车油、冷却液再加上软件升级以及底盘紧固几次下来钱包缩水的速度很快。
其实不是省钱，而是换了一种花钱的方式。
把这几年的账单拉出来一算，好家伙当初省下的钱早就被这些隐形开销给填平了。
当年买电动车的时候，我那叫一个意气风发。
看着绿牌，算着每公里几分钱的电费，在心里盘算了下这车开几年能省出的钱可以再买一辆小汽车了。六年过去了电池也没有像网上所说的那么不行车子还一直在跑
电车到底是省钱神器还是消费陷阱？
其实账是这样算的，单纯从能源成本来看电动车比较便宜了点。但是如果把保值率以及维修保险等隐形的成本都考虑进去的话，则这帐就很难平了吧。
很多人只关注充电省的那几毛钱，而忽视了车辆本身作为资产的价值折旧速度，在消费选择上存在偏颇的同时也对用车的生活方式进行了重新思考。
带有“数码产品”属性的电车作为耐用品，是否正在侵蚀着我们的荷包？
现在的电动车越来越像手机，更新换代的速度很快，在买了没两年的时候技术指标就已经落后了，快速的技术迭代直接造成了保值率的崩塌。
我们买车的时候追求科技感，但是这种科技感之下有没有体现出车辆作为耐用消费品应该具备的稳定性？
值得我们好好研究一下。
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