这件事闹大了，摩圈这几天又炸锅了，都是在围绕着春风新款800MT的事情转。
很多兄弟私信问我：“这辆车值得不值等呢？”
看着后台一排排的留言，心里感觉挺不是滋味。
咱们先不谈参数，就来说说价格这个问题。
定得太高了叫“高处不胜寒”，太低的话就是对老车主的背叛。
但是大家不要忘了，我们买摩托车的目的又是什么呢？
就是那份自由的感觉吗？
现在倒好，还没骑上车呢就被价格悬念给吊得七上八下了，活脱就是厂家的一场心理战。
那么，到底是什么原因让大家都对这款车争论不休呢？还得把时间拉回到以前。
那时候刚骑上老款800MT的时候，那种感觉挺让人着迷的，但是每次遇到非铺装路面或者带着行李长途跋涉时，我的手就没有闲下来过，得不停地去调节减震。
那种感觉，就好比开着高级轿车却得手动摇动车窗一样尴尬吧？
因此这次的新款把电子减震以及六轴IMU都给装上了，这招棋下得真好。
电子减震这东西，骑过进口大排的都知道，并不是简单的软硬调节，而是根据路况实时地在那儿“思考”，六轴IMU更是把车辆姿态牢牢掌握住。这就是技术下放也是对我们的宠溺。
但是问题来了，配置一上去之后，“老炮儿”们就开始嘀咕了。
有人认为这是国产摩托车跨时代的发展，也有人说这只是增加维修成本的多余之举。
这也是我们这个行业最扎心的情况：总是想追求顶配，但是电子系统一旦在野外出问题了的话，修车的钱加上等待的时间就足够让你怀疑人生。
这就像是买了一个高科技家电，用起来挺爽的，但是万一出了问题的话维修费用就等于换一台新机器。
因此科技的红利到底是谁获得，还是留给个人去决定。
如果你是那种周末就在市区里闲逛，红绿灯起步比谁都快的人的话，这套电子减震对你来说就是“性能过剩”。
但是如果你是那种心向远方，一年中有大半年时间都在路上行走，并且喜欢去烂路中穿行的硬核玩家的话，那么这款产品就是刚需了。
不要听网上那些人瞎嚷，买车这事儿嘛，鞋合不合脚只有你自己那双脚才知道。
回过头看这个市场，凯越、升仕等对手都在盯着呢。春风这次也是被逼到了墙角了。
把它配置到天花板上，才能稳住这盘棋。
但是配置提高了，成本由谁来承担呢？
厂家自己消化掉，还是转嫁给消费者？
目前还没有定论，但是定价一出来之后这款车的命运也就确定了。
目前大家最纠结的两个问题，我来跟大家分享一下。
一个是“电子配置的可靠性”，很多人担心它娇气，我认为我们应该接受进步，不能用十年前的眼光去看待现在的国产车了，现在工艺水平早就不是当年那副易碎品的样子。
另一个就是性价比的博弈，这是最实际的一个问题了。如果新款比老款贵上一两千元的话那绝对是真香；要是差个万儿八千那就得重新考虑一下这辆车了。
因此，我不问你买不买东西了，请自己去试驾一下，在按键上感受手感，并且体会减震回弹的细腻程度。
不要被参数表所迷惑，车是骑出来的，并不是算出来。
咱们凑在一起聊车，不就是为了图个乐呵吗？
不要让涨价的流言影响了我们的骑行梦想。
价格悬念到底怎么解决，咱们就坐下来喝杯茶水看春风这出戏最后怎么样收尾。
毕竟，摩圈里从来不缺少故事，缺的是那份敢于出发的勇气。
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