现代全新途胜路试谍照一出，“国民神车”又整新活这次瞄准了中大型SUV，外加主打汽油和插混动力，一句“油老虎？不存在的”给车市卷出新战场。伪装布包裹得像个粽子，细节捂得严严实实，但那骨架、那气势，逃不过行内人的法眼。现代这是要杀个回马枪，直接奔着汉兰达、锐界这类热门怼脸而去。
全新一代的造型，第一眼就透露着“装逼利器”的味道，别问我怎么知道，前脸这套设计一上桌绝对是第一个动筷那个。方方正正的大格栅，不光视觉冲击感给足了，预计还兼顾了通风和风噪的平衡。上方贯穿式灯带连着两边细溜溜的日行灯，这种“灯厂”水准，让人晚上走路也想摇头晃脑。头灯组埋藏在方盒子造型里，这种设计不仅凶，还时刻提醒你“别跟我贴太近”。
车身从头到尾一条流畅曲线，圆润饱满，看起来比现款途胜更有份量，光是那离地间隙和宽轮眉，看着就不是好惹的。轮毂个头明显升级，估计是20寸起步，气场不是一般能Hold住。XRT版本呢？下盘更高，越野装备加身，荒郊野岭撒点野完全没毛病，可家用买菜照样能游刃有余。这不是一辆单纯的爬坡利器，该有的日常属性依旧在线。
车尾部分延续细长灯组方案，整体收敛圆润，已经有点美系豪华SUV的影子了。后尾线条干净，看得出这波现代设计风格直接向高端看齐。这种“出片利器”级别的颜值，发发朋友圈，社交网吸粉一波流。
说到内饰，谍照还没公布，不过以现代的尿性，科技氛围大概率继续在线，体积级别摆在这，空间和舒适性预期不会拉胯。有“床车”潜质的大空间端倪明显，要是能把座椅纯平放倒，像现款那样能秒变“单人床”，自驾游排面拉满。
动力层面，明确给了汽油版和插混版，柴油彻底把骰子丢了，有环保和政策这把刀悬头上，没什么可疑问。插混选项让那些在意用车成本和限行烦恼的车主有了新解，油电两用，既能城市静谧巡航，也能高速一脚油门到底不怂。具体参数现代还捂着，不过估计插混那一套三电系统会跟Kona、胜达等家族新车看齐，WLTP续航有望媲美同级主流水平。汽油版呢，就是兼顾动力跟成本的务实派，适合想要远离充电焦虑的老铁。
说道三电系统插混，放心好了，现代韩系这两年在插混路线上的稳定性和实用性，已经不是十年前被大家诟病的“老咕噜棒子”水准。插电混动所配备能量回收、动力分流，还有刹车逻辑，都卷到媲美合资大厂的程度，不光算账划算，驾驶起来丝滑不少。WLTP综合续航虽未公布，从已有同平台车型来纯电续航50-80公里的区间打底没什么悬念，能应付大多数人绝大部分通勤需求。
底盘和通过性直接决定这车的主战场，超高离地间隙和全新XRT越野套装，让“买菜车”“城市SUV”这顶帽子直接升级到“驾驶玩具”。喜欢开车去露营？爬坡涉水不是事。喜欢带娃去野餐？大空间，带满天窗和车载冰箱的配置常规操作，老婆孩子一流量。麦弗逊悬挂，后独立悬挂这套套路预计不会少，稳扎稳打。转向系统假如支持随速可调，日常市区、山路通吃。
辅助驾驶这一挂，现代途胜最近都致力于配L2级别的ADAS系统，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、防碰撞辅助、360全景影像等，多到让你恨不得一脚油门开到海南岛都不累。毫米波雷达、高清摄像头要是全系覆盖，才算给足了牌面，有前任版本实测口碑，这很有可能是“车界网红”级安全科技配齐的表现。
用户实际反馈韩系车在空间、动力和油耗表现上，向来是叫好不叫座，这一代要是价格合适保养便宜，能够在汉兰达、锐界、途观L中杀出路也未必没戏。保值率方面，韩系车短期内比日系车稍逊，但配置和价格如果拉满，保值率“气的蹦起来”的概率会越来越小。使用成本主要看插混动力是否靠谱，好在这一代插混组合已经经过市场验证，用车成本跟主流混动几乎持平，关键还看终端优惠政策和售后保障力度能不能跟得上。
对同级竞品比如丰田汉兰达和福特锐界，途胜新一代这么干：在造型上更年轻，广场舞大妈见了都挪不开眼；在动力选择上更全，插混和汽油兼顾，涵盖燃油党与电新手；越野属性直接拿捏，XRT版本把可玩性激活到极致。合资大字号日系、德系都在搞新能源，现代这波夹缝找细分，市场空间无限。缺数据的点，价格表和详细参数还没下来，到时候一旦亲民点，“天塌了”级别的降价杀进市场，后悔没买早期款的车主得哭晕。
现代全新一代途胜就像一颗钉子顶在城市SUV与轻越野的分界线上，不愁吃不愁穿，排面、空间、动力、科技全都兼顾到位。谁会拒绝一辆能上桌第一个动筷、颜值“出片”又兼顾实用的中大型SUV呢？你会考虑购买这款车吗？
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