燃油烈马在仓库里静静停着，曾经被寄予厚望的硬派越野明星，月销量却挣扎在几百台的边缘。与此同时，中国新能源越野车市场却热闹非凡——坦克家族高歌猛进，方程豹新秀崛起，连十万元级的宝骏悦也都在细分市场找到了位置。这鲜明的对比，像一记警钟，重重敲在刚上任两个多月的福特销售服务公司总裁陈晓波心头。
时间拨回2024年4月，国产福特烈马带着一身“复古硬核”的光环冲进市场。它高喊着纯粹越野精神，试图唤醒玩家们对旷野的原始渴望。然而，现实很快泼来冷水：动辄百公里十几个油的“大胃口”，让日常通勤成了钱包难以承受之重；过于专注极限场景，也让它在“可城可野”的主流需求面前显得有些曲高和寡。结果呢？上市一年多，月销量最高不过1500多台，低谷时甚至跌穿500辆大关。冰冷的数字背后，是产品定位与现实需求的错位。
难道福特在新能源浪潮下真的找不到方向了吗？绝不！一场酝酿已久的变革正在悄然发生。2025年，福特中国动作频频。9月，一个重磅消息落地：整合长安福特与江铃福特两大销售网络，成立全新的福特销售服务（上海）有限公司。10月1日，由深耕中国汽车市场多年、经验老道的陈晓波掌舵的新公司正式起航。这步棋，被业内称为“一个福特”战略的关键落子。从此，消费者走进任何一家福特展厅，都能一次性看到锐界、蒙迪欧、探险者乃至皮卡等全系产品，告别了以往分散、割裂的体验。经销商们也松了口气，资源整合大大减少了重复投入的成本。陈晓波在不久后的广州车展媒体沟通会上自信地表示：“整合已近尾声，过程非常顺利，目标达成！”这一步，为福特在中国的重新出发铺平了道路。
渠道在理顺，产品更要破局。陈晓波手中的第一张“王牌”，便是福特智趣烈马。这款在2025年底压轴登场的新能源车型，承载着扭转烈马家族颓势、重振福特品牌声威的重任。它的亮相，本身就充满了突破的意味。首先，命名就暗藏玄机。“智趣”二字，清晰传递了与燃油版截然不同的科技与生活化属性；而保留“烈马”之名，则延续了那份深入人心的越野情怀与品牌情感连接。这种平衡，体现了福特在传承与创新间的精准拿捏。
更令人瞩目的是它的定价策略。还记得燃油版烈马上市时因价格不够亲民而引发的争议吗？智趣烈马这次出手果断又大胆——起售价直接定在22.98万元，比自家燃油版门槛大幅降低了整整7万元！横向对比竞品，面对28.58万元起的坦克400 Hi4-T，33.5万元起的猛士等实力选手，智趣烈马的价格优势瞬间凸显。这绝非简单的降价，而是福特深刻反思市场反馈后，向中国消费者递出的一份诚意满满的“投名状”。如同方程豹在钛系列上的成功经验所揭示的：在竞争白热化的市场，一个极具吸引力的价格，往往是叩开消费者心门的金钥匙。
当然，诚意不止于价格标签。智趣烈马基于福特全新的“福域”原生智能新能源架构打造，是福特百年造车积淀与中国领先新能源产业链深度融合的结晶。它提供纯电和增程两种动力选择，彻底摆脱了高油耗的桎梏，真正实现了“可城、可玩、可野”的全场景自由切换。全系标配四驱系统，驾驶辅助底层基于双Orinx芯片打造，智能座舱搭载高通骁龙8255芯片——这些硬核配置构成了扎实的体验基础。但陈晓波在介绍时，更强调福特与众不同的基因：“智能科技是基础，福特真正的核心在于动力操控的激情、底盘带来的安心感以及深入骨髓的越野性能。这是我们在新能源时代依然坚守的差异化优势。”
智趣烈马的上市，也标志着福特“烈马家族”战略的正式启航。在全球，烈马家族拥有赛事级的烈马DR、狂野的烈马猛禽版；在中国，从燃油版的大沙丘版、荒地版、1966特别纪念版，再到新能源的智趣烈马，一个覆盖不同需求、不同价位段的烈马“金字塔”产品矩阵正日渐丰满。“我们就是要在中国市场，把极致越野、性能越野、硬核越野的烈马精神，传递给更多热爱探索的人。”陈晓波对此充满期待。
福特汽车CEO吉姆·法利曾坦承中国电动汽车的发展速度令人惊叹，并发出“如果在中国失败，福特就没有未来”的警示。正是这份深刻的危机感与紧迫感，驱动着福特在中国市场采取更灵活、更贴近本土的战略。渠道的“合二为一”，产品上智趣烈马的精准出击与诚意定价，都是这种战略转型的具象体现。陈晓波，这位被福特中国寄予厚望的营销老将，正用他的“第一把火”——整合渠道、重塑产品、重定价格——努力唤醒这头百年雄狮在中国市场的活力。智趣烈马，不仅是一款新车，更是福特中国新团队、新思路、新气象的象征。它的征程，才刚刚开始，而福特在中国市场的自我唤醒与加速奔跑，也正迎来一个充满希望的新起点。
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