小鹏GX正式发布，L4级自动驾驶时代将开启？

今年，小鹏公布了旗下旗舰级大六座SUV——小鹏GX，预计将在4-5月正式上市。作为一名对智能驾驶技术非常感兴趣的用户，我已经迫不及待想看看这场 SUV 旗舰升级争霸战会擦出什么火花。

根据目前披露的信息，小鹏GX基于全新平台 SEPA 3.0 物理 AI 架构打造，搭载 4 颗图灵芯片，总算力高达 3000 TOPS，这就像在车辆的“大脑”里提前装好了超强处理器，为 L4 级别辅助驾驶打好硬件基础。就像为孩子准备一整套未来学习用的书籍和工具，等时机成熟，就能通过 OTA 升级一步步解锁更高级的能力。

之前看到不少 GX 路测 L4 的消息，结合小鹏现阶段的辅助驾驶表现，我觉得它在行业里算是比较稳定且敢于尝试的新势力。智能化和辅助驾驶一直是小鹏的核心卖点，而这一次在硬件层面的预埋显然是为未来做的布局。想象一下，当条件成熟，路面数据、法律法规、算法优化都到位时，这台车可能就能让驾驶者真正“解放双手”。

在空间方面，GX 的车身尺寸为 5265/1999/1800mm，轴距 3115mm，采用三排六座布局，后排可能能像 X9 一样纯平放倒。结合小鹏以往的车型，我猜空间表现应该会相当优秀。还配备了线控转向和后轮转向，对于一辆超过 5 米 2 的大家伙来说，后轮转向就像在城市里多加了一把灵活的“方向舵”，会让驾驶体验轻松不少。

动力配置上，小鹏GX将提供纯电和增程两个版本：

- 增程版：1.5T 增程器（110kW），前后双电机 160kW + 210kW，搭配磷酸铁锂电池。

- 纯电版：双电机 160kW + 270kW 搭配三元锂电池；单电机后驱 270kW 搭配磷酸铁锂电池。

我个人很好奇它最终的上市定价会是多少。毕竟，定价直接决定了它是稳步迈进还是一炮而红。以 GX 的技术和定位来看，如果价格能够在合理区间，配合未来可升级到 L4 级自动驾驶的潜力，那它的吸引力就会像磁铁一样抓住不少对智能驾驶和舒适空间有需求的用户。

那么，你觉得小鹏GX什么时候能实现真正的 L4 级辅助驾驶？它的价格多少才会让你心动下单呢？欢迎在评论区分享你的想法，也许我们很快就能在路上看到这台科技感十足的大 SUV。