你瞅瞅这个事儿，极狐家又要搞事情了。
我跟你说，这汽车圈儿啊，就跟咱北京的胡同串子一样，热闹起来没完没了。
这回轮到阿尔法 S5 了，人家品牌那边儿的乔心昱，就是管用户那块儿的副总，一拍胸脯说，三月这事儿就定下来了。
说实话，前阵子我还在琢磨，极狐这纯电的路子走得挺溜，怎么突然就想搞混动了？
结果人家直接就来了个“王炸”——S5 这次，不光有电的，还给你整了个增程版。
你说这得多精明？
三月初开始预定，等你琢磨明白了，三月中下旬，车就真上市了。
这节奏，卡得稳稳的，跟相声的垫话儿似的，不给你喘口气儿。
我跟你说，这车你光看名字“AI 高性能宽体轿跑”，听着就挺唬人。
外观上，它基本上还是那个味儿，没大改，毕竟人家底子好。
你瞅瞅那线条，那种溜背的姿态，甭管是停着还是跑着，都透着一股子“我不好惹”的劲儿。
不过，人家也知道光靠老样子不行，所以前脸那包围，据说重新捯饬了，得更显出那种跑车的范儿。
颜色上，还给你加了个新的绿色，说实话，这绿看着不俗，带着点儿野性。
车身尺寸呢，跟老款一个模子刻出来的，长四米八八，宽一米九三，轴距两米九，搁现在这标准里，妥妥的大个子。
重点来了，你说这车里头，人家是真舍得下本儿。
我跟你说，这回的内饰，简直就是把豪华感往你脸上怼。
那 256 色天幕极光氛围灯，你想象一下，晚上开车，车顶那一片儿光影流转，跟在你自个儿的私人 KTV 里头似的。
这可不是闹着玩的，这叫氛围，懂吧？
还有那音响，19 个喇叭，嚯！
人家搞了个什么“天空通道”设计，这玩意儿听着就玄乎，但实际效果，据说能让你感觉声音是从四面八方钻进来的，连呼吸都跟着节奏走。
你要是听摇滚，那鼓点儿能给你敲到心窝子里去。
再说说座椅，那叫一个讲究。
“零重力运动云绒座椅”，光听名字就够销魂了。
我跟你打赌，你坐上去，能立马体会到什么叫“久坐不累”。
这不光是舒服，这是对你脊椎的关怀，对吧？
智能驾驶这块儿，人家也没含糊，直接上了元境这套系统。
现在这年头，车不带点儿“AI”的，都不好意思出来混。
你说这车能有多聪明？
能不能帮你把路上的破事儿都给解决了？
这才是咱们普通人最关心的。
但说到底，最能让我这老司机心里打鼓的，还是那个增程版。
你想啊，以前极狐，那是纯电的天下，你得找充电桩，心里头总有点儿虚。
现在好了，三电技术玩得溜了，人家给你配了个 1.5 升的增程器，最大功率 77kW，说白了，就是个发电机，带着一块儿 27.4kWh 的电池。
续航呢，纯电跑个 175 公里，够你市区里头浪一阵子了。
真跑远了，油门一踩，那增程器一启动，你就不用惦记里程焦虑了。
这招儿，学得真像老话儿说的，“手里有粮，心里不慌”。
对比纯电版，那两款纯电的功率分别是 185kW 和 200kW，动力是没变，依旧是那种推背感十足的线性加速。
但增程一出，一下把极狐的适用范围给拓宽了。
这不就是把“鱼和熊掌”给一起端上桌了吗？
我跟你说，这回 S5 玩的就是个平衡。
豪华感给你拉满，让你觉得这钱花得值；性能上，纯电的劲儿还在；最关键的，增程版让你敢开着它出城溜达了。
这就像你原来只能在家门口儿下馆子，现在突然能坐高铁去趟天津听相声了，路子一下就宽了。
我琢磨着，这设计思路挺明白的，就是要用那些让人心动的配置，比如那 19 个喇叭，那 256 种灯光，把你的眼球先牢牢锁住。
等你的心被这些花哨的玩意儿给勾走了，你再一看，哟，还有增程可选，续航焦虑没了，那还等什么，赶紧交定金啊。
这套路，老道！
我记得有一次我开辆新车，朋友非要我比比加速。
我当时就跟他说，这车不是比谁跑得快，是比谁能让你在路上更踏实。
阿尔法 S5 这回的增程策略，就是想让你踏实。
你别光琢磨那几秒钟的零百加速，关键是安全感。
现在这车市，卷到这个份儿上，谁能把老百姓的“小九九”拿捏得死死的，谁就能赢。
极狐这回，算是摸到门道了。
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