最近有个挺重要的消息，北汽的极狐阿尔法S L3版拿到了批文，可以上路了。这意味着咱们国内的L3级自动驾驶，不再只是停留在测试阶段，而是真正能投入使用了。L3级自动驾驶，简单说就是车在特定条件下能自己开，比如在高速上，它能自己加速、减速、变道，驾驶员可以放松一下，但还不能完全撒手不管，得随时准备接管。
极狐阿尔法S这款L3版的车，很快就会在北京试点跑起来。它在技术上挺下功夫的，车上装了三颗激光雷达，再加上其他34个高性能传感器，这样一来，车辆周围360度的情况都能看得清清楚楚，基本没什么盲区。
说到新能源车，星纪元ET增程版也挺受关注的。它的外观设计沿用了之前那款车的风格，比如它那分开式的前大灯，车头还有一条贯穿式的LED灯带，整个车头看起来比较封闭。
星纪元ET的Max城区辅助驾驶版本，还有四驱Max城区辅助驾驶版本，车顶上都带有一个126线的激光雷达。整个车身前后加起来，一共装了30个高性能传感器。它还用了两块英伟达DRIVE ORIN芯片，这芯片的算力特别强，能达到508TOPS。
车里还配了星途猎鹰辅助驾驶系统，据说在像沪陕高速这样的路上，就算是个新手司机也能开得特别稳当，感觉就像经验丰富的老司机一样轻松。
星纪元ET的智能座舱也很给力，里面装了高通骁龙8295P芯片和EXEED OS系统，用起来特别流畅。这个系统支持车机分屏，还能把各种品牌的手机屏幕投到车上。另外，它甚至还有个露营模式，听起来就很有趣。
车里的语音交互功能响应特别快，你说什么它马上就能明白，用起来非常方便。
除了这些，星纪元ET的底盘也升级了，他们叫“飞鱼2.0”。这个底盘用的前悬架，跟宾利添越那种豪华车用的双叉臂结构很像。所以，它在过颠簸路面的时候过滤得特别好，开起来很舒服，过弯的时候也特别稳。
它还带了IAS智能空气悬架和CDC电磁减振系统，这些都能在毫秒级的时间里自动调整，能适应很多不同的路况，像越野、雪地等等，总共有七种驾驶模式。这样一来，就算你开着它回老家，碰到坑坑洼洼的水泥路，也能开得安心又舒服，不用担心路况不好影响乘坐体验了。
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