2026年开春，车市的热闹劲儿比往年更足，尤其是MPV市场，最近逛了几家4S店，发现一个挺有意思的事儿——丰田赛那居然放下身段了。以前这台车，指导价29.98万起，终端价格硬得很，有时候还得加钱等车，现在居然能谈到22万出头，不少观望的奶爸宝妈都动了心。
别误会，赛那的官方指导价没降，白纸黑字还是29.98万起，从舒适版到四驱尊贵版，各配置价格区间和懂车帝最新显示的一致，没有任何变动。但终端优惠的门道多，现在正是2025年底到2026年初的促销季，叠加厂家限时补贴、门店冲业绩的优惠，再加上旧车置换、办分期的贴息，所有权益堆一起，落地价就能压到很低。
网上传的22.98万，就是这么算出来的，不过得满足特定条件，不是所有车型都能拿到这个价。比如得是指定配置，还要在促销期内订车，要么有旧车置换，要么办理厂家金融分期，少了一项，价格可能就差好几千，这点大家可得看明白，别被数字冲昏头脑。
说到底，赛那会放低姿态，也离不开市场的压力。就在2月7号，传祺M8 HEV开启预售，22.98万起的预售价，比赛那入门版便宜好几万，还送1000抵8000的权益，直接把合资MPV的价格拉到了新高度，赛那再不松口，难免会被分流客户。
除了价格，2026款赛那的配置也有小升级，最明显的就是车机。中高配车型的中控屏比以前大了一圈，里面的系统反应也快了，不管是苹果还是安卓手机，连上去都很顺畅，再也不用忍受以前卡顿、连不上的麻烦，这点确实解决了老车主的痛点。
座椅选择也更灵活，第二排有一体式航空座椅和普通座椅可选，按需搭配。家里人多、追求舒适的，选航空座椅，长途坐车不遭罪；日常通勤用，普通座椅也够用，还能省点钱，兼顾了不同家庭的需求。
坐进车里，第一感觉就是宽敞。前排调好位置，第二排腿脚能完全伸开，头顶也不压抑，家里小孩在后排打滚都有空间。最难得的是第三排，不像有些七座车，第三排只能塞小孩，赛那的第三排，成年人短途坐一小时，也不会憋屈得慌。
把第三排放平，后备厢立马变深变大，婴儿车、露营装备、行李箱，随便堆，全家出游的东西都能装下。侧滑门的开口也大，家里老人弯腰就能上车，不用费劲蜷缩，这些小细节，确实戳中了家庭用户的需求。
动力还是那套2.5升混动，不指望能有推背的激情，跑起来却格外顺溜，而且胃口特别小。官方说百公里油耗5.7升，实际开下来，市区代步也就6升左右，不用找充电桩，加92号油就行，长期开能省不少油钱。
部分车型新增的电子四驱，也不是用来越野的，更多是在雨雪天气或者高速变道时，让这么一台大车开起来更稳当，心里更踏实。毕竟是家用车，安稳比啥都重要，这点丰田想得还挺周到。
安全方面，丰田做得还算实在，不管哪个配置，TSS智行安全套件都配齐了，不用额外加钱选装。这也是很多家庭选它的原因，不追求花里胡哨的智能功能，只求开着省心、坐着安心，多年攒下的“耐用”口碑，在奶爸圈里还是很有分量的。
不过大家也别盲目冲，优惠再多，也得算清账。那个22万出头的价格，大多绑定着分期或者旧车置换，要是全款，优惠力度会小一点。还有，一定要问清楚，有没有必须在店里买保险、加装装饰的要求，这些隐性消费加起来，也不是一笔小数目。
最好还是去店里实地试一圈，感受下座椅舒服不舒服，空间够不够用，车机好不好操作，毕竟是家用车，合心意才最重要。别光看网上的价格，实地体验过，再决定要不要订车，才不会踩坑。
赛那和埃尔法虽是同门，走的却是完全不同的路，埃尔法主打商务场面，赛那则扎根家庭日常。对于普通家庭来说，买车不是为了撑面子，而是为了让一家人出行更方便、更舒服。
这波价格松动，确实让赛那的性价比高了不少，也给想换家用MPV的朋友多了一个选择。你们觉得这波优惠诚意够吗？家里有二胎，正考虑MPV的朋友，会优先选赛那吗？
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