三菱汽车这个牌子,在国内其实已经停产好几年了,说起来挺可惜的。
咱们都知道,前些年日系车在国内那叫一个火爆,丰田、本田、日产这些牌子,销量都是蹭蹭往上涨,几乎家家户户都能看到它们的身影。
可就在所有日系品牌都风光无限的时候,三菱好像一直都没能真正挤进那个热门阵营,虽然大家也知道它,但总觉得它差点意思,没那么抢手。
要说在咱们普通消费者心理,它家还有什么车能留下点印象,或者说还能撑得起门面,那恐怕就是那款城市SUV,欧蓝德了。
一说到三菱这个牌子,很多车迷朋友心里估计都会想到两款车。一个就是赫赫有名的硬派越野车帕杰罗,那可是真正用来征服山川湖海的猛兽,皮实耐造,越野能力没得说,是不少户外玩家和越野爱好者的心头肉。另一个呢,就是跟帕杰罗完全不同风格的欧蓝德了。这款车定位很明确,它就是一台标准的城市SUV,跟帕杰罗那种纯粹的越野车走的路子完全不一样。
城市SUV啊,其实就是为了让咱们日常通勤和家庭出行更方便、更舒服而设计的。欧蓝德就是这种典型,它一般坐姿比较高,开车的时候视野特别好,在城市里穿梭或者堵车的时候,感觉就没那么憋屈。
车内空间也挺宽敞的,带上全家老小出门玩,或者周末去超市大采购,后备箱也能轻松塞下不少东西,非常实用。而且,欧蓝德开起来比那些笨重的硬派越野车要轻巧灵便得多,油耗也相对没那么吓人。
对于平时要上班,接送孩子,或者只是想有个开起来轻松点的车的朋友来说,它确实是个不错的选择。它不像专业的越野车那样太过粗犷,也没有轿车那么贴地,正好抓住了中间的平衡点。
当年这款欧蓝德在国内市场卖得确实挺不错的,虽然它可能没有卡罗拉、CRV那些国民神车那样动不动就月销几万的爆炸数据,但它也积累了一大批忠实用户。大家伙儿买它,图的就是一个省心、耐用。
毕竟是日系车嘛,在质量可靠性方面一直口碑都挺好,小毛病少,开起来让人放心。再加上它有些版本还提供了智能四驱系统,虽然比不上帕杰罗那种极致的越野能力,但在遇到下雨下雪路滑的时候,或者偶尔想走走非铺装路面,去郊区探探险什么的,这个四驱系统也能派上大用场,让驾驶者感觉更踏实、更有信心。
所以当时很多人都觉得这款车性价比挺高,花差不多的钱能买到个各方面都比较均衡、省心又实用的车。
不过话又说回来,尽管欧蓝德这款车在市场上的表现可圈可点,也收获了不少好评,但它似乎并没有成功把三菱这个品牌整体的声量和影响力拉起来。可能那时候三菱在国内的产品线不够丰富,或者说品牌战略上没能更好地适应咱们国内市场的需求。
毕竟光靠一款车撑着,想把整个品牌都带火,还是挺难的。他们家的技术实力其实一直都很强,尤其在发动机、变速箱和四驱系统这些核心技术上都有自己独特的本事,有很多硬核科技。
可是在市场推广、品牌形象塑造,或者说怎么去更好地抓住普通家庭消费者的喜好上,三菱可能就没那么灵光了。所以呢,欧蓝德虽然在它自己的细分市场里做得不错,但整个三菱品牌还是显得有点小众,没能成为大家眼里的主流热门选择。
结果就是,当其他日系品牌在国内风光无限的时候,三菱却没能跟上这波红利,最后也就慢慢地,悄无声息地淡出了咱们的市场。想想也是挺让人感慨的,一个有深厚技术底蕴的汽车品牌,最终没能在咱们国内的市场大放异彩,确实有些可惜。
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