国产紧凑型SUV的崛起已经不只是趋势，而是摆在眼前的现实。1月零售榜上，34176辆的博越L直接冲到第一，星越L跟在后面卖了23815辆，合资昔日的王者们被甩开了好几条街。
博越L这次的成绩，不光是数字漂亮，背后是它扎实的性价比和舒适体验。上次去看车，车门打开的一瞬间，皮座椅的味道混着一点淡淡的塑料新车味，让人有种“这车很新”的扑面感。星越L的数据也稳得很，市场上几乎没什么短板。
长安CS75PLUS稳扎稳打卖了14440辆，那种厚实的底盘感我自己开过一次就记住了。哈弗大狗1月卖了11275辆，外形够硬朗，开在路上回头率很高。哈弗H6依旧是老牌基盘稳定，不急不躁。
新能源里宋Pro卖了7481辆，虽然不算爆发，但在同级里是真稳。AION Y卖了5287辆，去年还算帮广汽撑门面，今年稍微回落了一些。我记得试乘的时候，静态状态下车内没什么发动机噪音，风声比燃油车小多了。零跑B10、元PLUS也都在2千多辆的区间徘徊，但要说冲击力还是弱了点。AION V、领克Z20、风云X3就更一般了，在榜单里存在感不高。
合资燃油SUV虽然光环不再，但有几款依旧表现亮眼。丰田卡罗拉锐放1月卖了20188辆，锋兰达卖了18629辆，这俩依然是燃油市场的硬骨头。途岳卖了13057辆，那种紧凑又不拥挤的驾驶空间，长途开起来也不累。逍客卖了6405辆，市区里穿行灵活的感觉，想起那次去商场，停车位很紧，但它轻轻一摆就进去了。
奇骏、途胜还能稳在前40，说明市场基础还在。本田HR-V、赛图斯都进了千辆阵营，虽然不是很亮眼，但也算有份额。奔驰EQB、现代iX35、智跑，就只能说销量有点惨，几百甚至几十辆的成绩，基本没什么存在感。
这份榜单让我觉得，自主品牌在紧凑型SUV市场的攻势已经不可逆，合资虽然还有铁粉，但边界在收缩。燃油车阵地短期内还在，不过谁来主导，显然已经换人了。你是不是也发现，曾经一提SUV就想到合资，现在却越来越多的人转向国产？你自己选车时，会考虑榜单里的这些车型吗？
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