全新凯雷德，重新定义豪华舒适新体验！
凯雷德要搞新意思，智能化先放一边，主要搞空间和舒服，想做个“移动舒适舱”，盯着多小孩的家庭和对坐车要求高的人，指导价要一百四十二万八，有点贵了，不过它搞了个七座VIP，说坐得舒服，可能想用这个弥补价格吧。
凯雷德还是那个味道，美式SUV，很硬朗，方方正正的，加上镀铬中网，气势很足，车身也大，五米三八长，两米零七宽，看着就实在，轮毂搞了个22寸的，D柱藏起来，看着修长一些，尾灯是贯穿式的，下面加个银色护板，精致了点，要不显得太笨重了，大家都在想，这车怎么样了。
发动机是3.5T V6得，313千瓦，426马力，配个10AT变速箱，动力是够用的，实测零到一百加速六秒二，跑高速超车挺轻松，底盘调的偏舒适，过坑洼路段震动小，坐着舒服，就是转弯半径大了点，在市区开不太方便，座椅是Nappa真皮的，还有实木装饰，看起来高级，第二排是NASA零重力座椅，可以调整角度，第三排腿部空间也够用，大人坐着不难受，音响是36个喇叭的AKG，加上双层隔音玻璃，想搞个“移动音乐厅”，这配置，听着诱人。
车机系统就那样，基础功能稳定，但是没有很前沿的交互体验，语音识别也能用，但是连续指令不太行，还得改进，大家都在想，这车机咋样。
油耗方面，市区大概15升每百公里，高速能到11升，保养一次大概2500元，保值率在全尺寸豪华SUV里算中等偏上，用户普遍觉得空间大是优点，但是停车是个麻烦事，很多人看完这个故事，都会去想，这车到底值不值。
和林肯领航员长轴版比，凯雷德轴距更长，第三排更实用，座椅舒服，音响也更好，和奔驰GLS 450比，凯雷德第三排还是更实用，更适合多孩家庭，所有人都觉得它以后不得了，可是得看市场反馈。
凯雷德这是牺牲了城市灵活性和智能交互，换取了空间和乘坐体验，适合经常带全家出门，注重乘客舒适感的家庭，现在好多人喜欢智能化，可凯雷德偏不，就想把舒适做到极致，可是在那种环境下，谁能受得了。
这车价格不便宜，但是空间大，配置高，适合家庭使用，大家都在想，这到底是怎么一回事，舒适是它的卖点，但智能化是趋势，它的选择挺特别的，未来市场表现还得看，很多人看完这个故事，都会去想，它能不能成功。
现在大家买车都看智能化，凯雷德反其道而行之，主打舒适，针对多孩家庭和对乘坐有要求的用户，空间是它的优势，第三排也能坐大人，这在同级别里不多见，座椅和音响配置也不错，能提升乘坐体验，但是智能化方面就比较一般，只能满足基本需求，没有太多亮点，大家都在想，它的策略对不对。
油耗和保养费用都比较高，适合预算充足的家庭，如果经常在市区开，停车可能会比较麻烦，因为车身尺寸比较大，它和林肯领航员长轴版、奔驰GLS 450这些车是竞争对手，空间和舒适性是它的优势，但品牌和智能化可能不如对手，很多人看完这个故事，都会去想，它怎么才能脱颖而出。
凯雷德选择了一条差异化的道路，它没有追求极致的智能化，而是专注于提升空间和乘坐舒适性，所有人都觉得它以后不得了，可是这需要放弃一些东西，比如城市驾驶的便利性和智能交互的流畅性，但是它得到了更宽敞的空间和更舒适的乘坐体验，这对于有孩子的家庭来说是很重要的，大家都在想，这到底是怎么一回事。
它在市场上的表现如何，还有待观察，很多人看完这个故事，都会去想，它能不能赢得消费者的认可，它的用户画像很清晰，就是那些需要大空间，注重乘坐舒适性的家庭，如果它能把这些用户的需求满足好，就能在市场上占据一席之地，所有人都觉得它以后不得了，只能拭目以待，所有人都是这么想的。
这车虽然贵，但空间大，坐着舒服，开出去有面子，适合那些不差钱，又需要大空间的人，凯雷德小时候也确实乖，听话，老师们都喜欢，家里人也全力支持，大家都这么说，可是在那种环境下，谁能受得了，肯定会想，以后要开大凯雷德，舒服，气派。
保养贵，油耗高，停车难，但是这些都不是问题，问题是有没有钱，有没有需求，如果你有钱，又需要一辆大空间，舒适的SUV，还不在乎智能化，那么凯雷德就是个不错的选择，所有人都觉得它以后不得了，毕竟是凯迪拉克，品牌还是有的，可是在那种环境下，谁能受得了，诱惑还是挺大的。
全部评论 （0）