1月22号，红旗有一辆特别的新能源车下了生产线，它用的电池跟咱们平时见的不一样，是一种全新的固态电池。这辆车搭载的小电池块，成功通过了200度的高温测试，这样一来，电池着火的风险就从根本上解决了。这事儿可不小，说明咱们国家在固态电池技术上，已经从实验室研究阶段，真正走到车上测试了，这给新能源车带来了很大的改变。
大家也知道，新能源车现在最让人操心的，就是电池安不安全，还有能跑多远。固态电池呢，就是来解决这些大难题的最好的办法。红旗这次用的固态电池，是技术上最难弄，但也是最有前途的一种，简单来说，就是把电池里原来像水一样的液体电解液，换成了硬邦邦的固体材料。
这就好比把电池的血液，变成了结实的骨头，这样一来，电池着火的可能性就没了，而且电池的各方面性能也一下子提升了一大截。这辆新下线的车，它电池储存电量的能力达到了380瓦时每公斤，这比现在市面上主流的那些液态电池的250到300瓦时每公斤要高得多。
这意味着什么呢，就是说在电池包大小不变的情况下，将来新能源车能跑的里程可以增加30%到50%呢。
而且，红旗的固态电池里，电流跑得非常快，甚至超过了行业里公认的高标准。这就能让超快充成为可能，以后充10分钟电，车就能跑400公里，这可不是吹牛，是真的要实现了。
固态电池对温度也不那么敏感，所以冬天开车的时候，续航里程就不会像现在这样打太多折扣了。电池的使用寿命也长了很多，基本上把车主们担心的各种问题都解决了。这次红旗的成功，可不是一下子就有的，他们可是花了十年时间才搞出来的。
从2014年开始研究，到2019年做出第一个标准的电池模块，再到后来花了470天集中攻克难题，终于让样车跑起来。咱们中国的车企啊，在这些核心技术上一直坚持不懈，总算是有了实实在在的大进展。
固态电池一旦真的用起来，不光能改变新能源车本身的样子，还会让整个汽车行业的竞争规则都变了。在全世界，固态电池已经是各大车企都在抢着开发的关键技术了，像丰田，三星这些大公司都在拼命投入。
现在红旗的固态电池样车都出来了，这就说明咱们中国的车企在这场全球竞争里，已经从实验室阶段跑到实车测试阶段了，抢先拿到了宝贵的实际测试和数据收集时间。红旗说得很清楚，这种固态电池预计会在2027年底开始大规模生产。
这个时间点呢，和全球其他主要竞争对手的计划差不多，也许2027年到2028年，就会是固态电池大规模上市，真正火起来的第一年了。
再往深了说，固态电池发展起来，还会让整个新能源车相关产业链都重新洗牌。比如说，生产固态电池的材料，新的正极和负极材料，还有配套的生产设备和工艺，都会带来一大批新的供应商。
红旗呢，他们联合了27家单位一起攻克这个技术难题，这种企业，学校，研究机构一起干的模式，正在帮咱们中国建立起自己的固态电池朋友圈。对于咱们自己国家的高端汽车品牌来说，固态电池更像是一个突破口，帮国产车企掌握了核心技术，有了真本事，就能去挑战那些老牌的豪华品牌了。
这样一来，新能源车领域里，国产车替代进口车的进程，也会进入一个全新的阶段。
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