神龙汽车最近更新了招聘内容。
这次的变动很有意思。
他们把原本的“Jeep”字样去掉了。
现在改成了“硬派越野等新品”。
这种做法显然是在保护商业机密。
对比三月和四月的招聘信息。
我们可以发现明显的改动轨迹。
三月二十七日的版本还提到标致和雪铁龙。
当时还明确写着要引入Jeep品牌。
到了四月初。
Jeep这个词就变成了模糊的“硬派越野”。
这种改名不代表项目停滞。
相反。
项目正在内部快速推进。
Stellantis集团还没正式官宣这个消息。
神龙需要遵守合规要求。
他们想避免过早的舆论炒作。
这其实是“合资2.0”模式的尝试。
这个项目内部代号是P139。
它是一款纯电动或增程形式的硬派越野车。
这款车采用了目前流行的“方盒子”造型。
这款新车定位很高。
它的对手瞄准了仰望U8和坦克700。
合作方式也发生了变化。
东风研发总院提供核心技术。
这些技术涵盖了电池、座舱和底盘。
Stellantis则发挥品牌优势。
他们负责造型设计和四驱系统调校。
神龙汽车负责最后的制造和质量把关。
这种分工结合了各方的长处。
生产地点大概率会选在武汉。
武汉工厂的制造水平非常出色。
在Stellantis全球工厂排名中它位列第一。
东风的研发总部也设在武汉。
研发和生产放在一起会更高效。
目前雪铁龙的车型主要在成都生产。
武汉工厂需要一款走量的产品来支撑。
这不仅是为了国内市场。
更是为了全球出口。
Stellantis的高层奥立维发表过讲话。
他很看好湖北的电动车产业链。
他计划把这里变成全球出口基地。
这种策略非常清晰。
研发和制造都在湖北完成。
产品最终从湖北走向世界。
神龙武汉基地将承担这个重任。
他们甚至会生产适合海外市场的右舵车型。
这个项目的时间表已经排好。
原型车预计在2026年底亮相。
正式上市的时间定在2027年年初。
神龙招募人才的动作证明了这一点。
虽然他们隐去了Jeep的名字。
但大家都能看出背后的真实意图。
这就是神龙、东风与Stellantis联手打造的电动版Jeep。
这种合作模式对传统合资企业很有启发。
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